BMW R nineT versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
BMW R nineT
Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Ricca di coppia
- Re della sensazione di strada incluso
- Suono per inginocchiarsi
- Chrome senza fine
- Prezzo
- Niente per i giganti
- pesante
- Parabrezza 1b
- Nessun ladro di curve
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.355 mm Altezza : 1.185 mm
Posto a sedere : 680 mm fino a : 690 mm
Peso : 302 kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.745 ccm
Hub: 111 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 77 HP a 5.020 U/Min
Coppia: 145 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 344 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Doppio anello (acciaio) Pneumatici nella parte anteriore: BW
Pneumatici posteriori: BW
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Le moto Harley Davidson si polarizzano, non è diverso con il Low Rider. Nonostante il peso di 320 kg, è facile da guidare, ma è ancora più difficile da classificare. È facile da mantenere, importanti lavori di assistenza come il cambio dell'olio e del filtro possono essere eseguiti in garage. Candele e filtri dell'aria possono essere raggiunti in modo esemplare, grazie agli idro-impatti, la regolazione dispendiosa in termini di tempo delle valvole non è più necessaria. L'azionamento secondario per mezzo di cinghie è silenzioso, privo di grasso e praticamente esente da manutenzione. Il Low Rider preferisce guidare da solo uomo / donna, anche la sistemazione di piccoli bagagli richiede la passeggiata per il mercato degli accessori. L'elevato prezzo di acquisto è spaventoso, ma è messo in prospettiva dall'alto prezzo di rivendita. Per noi, il Low Rider è una sorpresa positiva. È molto speciale, non una scrofa di latte lanoso che depone le uova, ed è questo che la rende così sexy.
