Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Prova Harley Davidson Low Rider FXDL (Baujahr 2017)

Heavy Metal

Harley Low Rider FXDLLa Harley Davidson Low Rider da noi testata è costruita nel 2015. Sul lato motore, il motore 103 kubikinch Twin Cam fornisce propulsione. Il motore è stato sviluppato a metà degli anni '80 niente meno che da Porsche. Il Low Rider proviene dalla serie Dyna. Si trova tra i modelli Sportster sportivi e leggeri e le grandi navi della famiglia Touring. Prima impressione: una tipica bici retrò. Ma non lo è, i Low Riders esistevano già negli anni '70. Nel corso degli anni, è stato adattato alle esigenze dei freni, del rumore e delle emissioni di gas di scarico.

Prima impressione

La bici colpisce con un passo decisamente lungo, un'altezza del sedile bassa (66 cm), un sacco di cromo e un colore accattivante chiamato Amber Whiskey. Molto piacevole è qualsiasi rinuncia alla mischia di plastica, alle ambizioni dei caccia di strada o alle applicazioni del cranio. La lavorazione della moto per quanto riguarda le saldature del telaio, così come la posa dei cavi insieme alle spine, è al livello dei suoi concorrenti. Deludenti, d'altra parte, sono l'hardware economico con cui sono fissati i collettori di scarico cromati. Lo stesso vale per il corno, il peggior rottame dell'Estremo Oriente.
SitzbankLampe vorneCockpit

Comfort di seduta, luce e cabina di pilotaggio

Seduto o seduto meglio, il conducente si siede incorporato tra il serbatoio e l'elevazione del sedile posteriore nella macchina. Grazie alle alzate regolabili, il manubrio è ergonomicamente facile da maneggiare. La Socius non sta andando così bene. Si siede su un panino stretto, deve aggrapparsi all'autista seduto in posizione verticale a causa delle maniglie mancanti e deve fare attenzione che i caschi non collidano. Il proiettore, che è piuttosto piccolo per motivi ottici, fornisce una luce sufficiente durante la guida notturna, questo vale anche per il fascio alto. Il Low Rider ha un tachimetro e un contagiri, che non è un dato di fatto con Harley. Entrambi gli accessori giacciono disposti classicamente uno sopra l'altro sul serbatoio, bagnati da una luce calda e gialla di notte, molto carina. Con l'aiuto di un interruttore di menu, le informazioni sul chilometraggio, i chilometri giornalieri, la distanza e la selezione dell'ingranaggio possono essere recuperate tramite un display nel tachimetro. Inoltre, la bici ha un go senza chiave e un sistema di allarme.
 

So fährt sich die Harley Low Rider

È così che si guida

Con un duro colpo, l'antipasto colpisce la ruota, insolitamente silenzioso con vibrazioni pulsante, il Low Rider corre inattivo. Certo, un po 'deludente, ci aspettavamo più suono da due vasi spessi come secchi. Nel nostro caso, un sistema di scarico Kesstech con controllo del lembo, un filtro dell'aria più grande e un'unità di controllo aggiuntiva di Screamin' Eagle forniscono un rimedio. Una rapida pressione sul pulsante sul manubrio e il lembo si apre con il suono di un Winchester ripetuto. Wow, la piagnucolare a basso profondo, non troppo invadente, sfugge al sistema elaborato tip top. Ecco come sono preparati circa 85 CV e una coppia di 130 Nm. Questo potrebbe non sembrare così eccitante, ma 100 Nm tirano sulla cintura anche a una maggiore velocità di inattività. L'esperienza di guida è appropriata. Con un forte colpo, la prima marcia si aggancia e ci vuole poco gas per accelerare rapidamente. Sorprendente è la ricca posizione stradale, dovuta al baricentro basso e alla grande ruota anteriore da 19 pollici.
 
La trasmissione a sei velocità può essere commutata silenziosamente allo stato caldo, mentre il gas intermedio ben dosato aiuta quando si spegne. La sesta marcia è progettata come overdrive, probabilmente è più dovuta alle normative sul rumore. L'intervallo di velocità più frequentemente utilizzato è compreso tra 1.800 e 3.500 giri/min, ma gira anche fino a 5.500 tour senza problemi, dove il limitatore mette fine al divertimento. È un piacere speciale allungare il rubinetto nel mezzo di lunghe curve di strada di campagna. Quindi è in realtà chiaro che i raggi stretti o i tornanti non sono l'area preferita dei ciclisti bassi. Tuttavia, esamineremo la questione in un tour alpino l'anno prossimo e riferiremo al riguardo. La velocità massima che abbiamo stabilito è di 192 km/h, ma è più accademica. Alla velocità, l'uragano tira su tutto il corpo, spingendo lentamente il pilota fuori dalla moto. Così colpito, può essere buono a circa 100 km / h. I freni sono molto buoni per le condizioni Harley grazie al doppio disco nella ruota anteriore. Non stiamo parlando di un freno a una o due dita, si chiama anche freno a mano. La distanza di frenata è accettabile, grazie al peso relativamente elevato sull'asse posteriore, il disco posteriore contribuisce in modo significativo a questo.
 

Conclusione: cosa rimane bloccato

Le moto Harley Davidson si polarizzano, non è diverso con il Low Rider. Nonostante il peso di 320 kg, è facile da guidare, ma è ancora più difficile da classificare. È facile da mantenere, importanti lavori di assistenza come il cambio dell'olio e del filtro possono essere eseguiti in garage. Candele e filtri dell'aria possono essere raggiunti in modo esemplare, grazie agli idro-impatti, la regolazione dispendiosa in termini di tempo delle valvole non è più necessaria. L'azionamento secondario per mezzo di cinghie è silenzioso, privo di grasso e praticamente esente da manutenzione. Il Low Rider preferisce guidare da solo uomo / donna, anche la sistemazione di piccoli bagagli richiede la passeggiata per il mercato degli accessori. L'elevato prezzo di acquisto è spaventoso, ma è messo in prospettiva dall'alto prezzo di rivendita. Per noi, il Low Rider è una sorpresa positiva. È molto speciale, non una scrofa di latte lanoso che depone le uova, ed è questo che la rende così sexy.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 17.000€
  • Usato (3 anni): 14.000€
  • Anni di costruzione: dal 1970
  • Colori: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
Dyna Low Rider FXDL

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Coppia piena
  • King of the road Feeling incluso
  • Suono per inginocchiarsi
  • Cromo senza fine
  • Difficile
  • Parabrezza 1b
  • Nessun ladro di curve
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
incrociatore

Dimensioni

Lunghezza
2.355 mm
Altezza
1.185 mm
Peso
302 kg
posto a sedere
680-690 mm
Passo
1.630 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Contenuto del serbatoio
18,9 l
Consumo
5,5 l
Gamma
344 km
Velocità massima
190 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
V
Numero di cilindri
2
Raffreddamento
aria
Spostamento
1.745 cc
Foro
98,4 mm
Hub
111,1 mm
Prestazione
77 CV
Coppia
145 NM
Numero di marce
6
Guida
Cintura

Sospensioni e freni

Telaio
Doppio ciclo
Freni davanti
Doppio disco
Pneumatici nella parte anteriore
Bw
Freni posteriori
discoteca
Pneumatici posteriori
Bw

Ulteriori prove