Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
Non esattamente economico
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.450 mm Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.125 mm Posto a sedere : 790 mm Peso : 236 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Öl-Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro Spostamento: 1.200 ccm Hub: 80 mm Foro: 98 mm Raffreddamento: flüssig Guida: Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 200 km/h Prestazione: 80 HP a 6.550 U/Min Coppia: 105 NM bei 3.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 309 km
Telaio
Tipo di telaio: Tubo reticolare (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)Sospensione posteriore: Mono puntone (corsa 140 mm) Sospensione posteriore: ParafoglioPneumatici nella parte anteriore: ZR Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio: Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm)Sospensione posteriore: Montanti stereo, doppi ammortizzatori KYB con precarico molla regolabile (corsa 120 mm) Sospensione posteriore: Acciaio a forcellone a due braccettoPneumatici nella parte anteriore: 100/90-18 Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 320 mm)Freno posteriore Disco (∅ 265 mm)
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione
Prezzo: 14.320€
Usato (3 anni): 12.000€
Anni di costruzione: dal 2017
Colori: nero-rosso, blu, bianco
Non economico, ma elegante
Se stai cercando una freccia curva, devi cercare altrove. Ma se vuoi andare avanti in un modo molto elegante e preferisci il corso calmo delle cose, sei proprio qui. Il Triumph Bonneville T120 può sembrare molto più di un semplice bene, ma devi essere in grado di permettertelo. Attualmente è disponibile presso il rivenditore a 12.050 euro. Chiaramente, per meno soldi, ci sono motociclette che fanno lo stesso in numeri nudi del T120. Ma lo vuoi?