BMW R nineT Scrambler versus Yamaha MT-09
BMW R nineT Scrambler
Yamaha MT-09
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Granata divertente
- Motore potente con pressione e carattere
- Triplo paesaggio sonoro sibilante
- Tecnicamente già completamente equipaggiato nella produzione in serie
- QuickShifter liscio e burroso
- Maneggevolezza agile e maneggevole
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- L'alloggiamento della frizione sporge molto a destra
- Intervallo di ripristino degli indicatori di direzione troppo lungo
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.145 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 189 kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore (escursione 177 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Risultato
"Granata divertente" è il modo migliore per riassumere la nuova MT-09 in una parola. Tuttavia, l'abbiamo già detto durante i test delle MT più vecchie e, fortunatamente, Yamaha non ha dimenticato che questo è il DNA di questa macchina.Gli aggiornamenti hanno fatto bene al modello 2024, soprattutto in termini di funzionamento. L'impressione di qualità e l'equipaggiamento tecnico sono stati ulteriormente migliorati e il prezzo di 11.199 euro è del tutto accettabile, soprattutto rispetto ai concorrenti.
Quindi, andiamo dal rivenditore Yamaha e almeno proviamolo. Se la MT-09 è troppo piccola per te, ti consiglio un secondo giro di prova su una XSR 900. È tecnicamente molto simile, ma offre un po' più di spazio per i piloti più alti. Comunque: le regole del CP3!
