BMW R 1200 GS (K50) versus Moto Guzzi V7 Stone

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Come si comporta il classico rivisto nel test?

Per il suo 100° anniversario, Moto Guzzi ha rivisto V7. Rispetto al V7 III piuttosto infruttuoso, la quarta generazione di questa leggendaria moto ha ricevuto più potenza e molti miglioramenti nei dettagli. Siamo saliti in sella... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 9.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

25% di potenza in più rispetto al suo predecessore
buon cambio, quasi nessun cambio di carico
Gimbal
Guida piacevole con una moto dal carattere forte

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

cockpit LCD inappropriato
Supporto laterale con strano feedback pieghevole
Attrezzatura semplice

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 218 (max: 428 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 cilindri longitudinale a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 65 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 73 NM bei 5.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 429 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 137 mm)

Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Brembo, disco freno flottante, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 260 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

Ben fatto, Moto Guzzi! Il nuovo V7 è stato toccato nei posti giusti. Più potenza e più stabilità rendono la V8 850 la Guzzi migliore. Tuttavia, ha mantenuto il suo carattere, che dovrebbe piacere al potenziale gruppo target.

Si può discutere sul design, come ho detto ci piace di più lo Special, ma anche la Stone fa un aspetto visivo. È subito riconoscibile come guzzi e noi non opteremmo per la versione nera, ma per quella in blu - quella nera ci rende visivamente troppo sul "male" - e proprio non lo è.

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Zweirad-Technik Schielmann a Bokel.