BMW R 1200 GS (K50) versus Moto Guzzi V7 Stone

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

La versión de rally de la BMW 1200 GS, no solo bonita a la vista.

Mujer bávara salvaje en un elegante rally dirndl La BMW R 1200 GS era un objeto de prueba particularmente esperado para nosotros. Y no solo porque el GS dio esperanza a numerosas partes interesadas para nuestro informe de prueba debido a su popularidad. No, sobre todo, todos estábamos muy interesados en... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galería

¿Cómo se desempeña el clásico revisado en la prueba?

Para su 100 aniversario, Moto Guzzi ha revisado el V7. En comparación con la bastante infructuosa V7 III, la cuarta generación de esta legendaria motocicleta ha recibido más potencia y muchas mejoras de detalle. Nos metimos en el sillín... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 15.300 €

PVP 9.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

tiene Wums limpios
Amplios ayudantes electrónicos
significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS

Pros:

25% más de potencia que su predecesor
Buena caja de cambios, casi ningún cambio de carga
Cardán
Conducción placentera con una motocicleta con un carácter fuerte

Contras:

Precio principalmente con equipamiento completo

Contras:

cabina LCD inadecuada
Caballete lateral con extraños comentarios desplegables
Equipo simple

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Longitudinal de cuatro cilindros de V2 cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17

Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm)

Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)

Freno delantero
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Conclusión: lo que se pega

¡Bien hecho, Moto Guzzi! El nuevo V7 fue tocado en los lugares correctos. Más potencia y más estabilidad hacen que el V8 850 sea el mejor Guzzi. Sin embargo, ha conservado su carácter, lo que debería complacer al grupo destinatario potencial.

Puedes discutir sobre el diseño, como dije nos gusta más el Special, pero también el Stone hace una apariencia visual. Ella es inmediatamente reconocible como guzzi y no optaríamos por la versión negra, sino por la de azul - la negra nos hace visualmente demasiado en "malvado" - y simplemente no lo es.

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Zweirad-Technik Schielmann en Bokel.