BMW R 1200 GS (K50) versus Honda VFR1200 F
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2018
Costruito von 2009 bis 2016
Prezzo consigliato 15.300 €
Prezzo consigliato
waveform
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Concorrenti
Pro:
- ha Wums pulito
- Ampi aiutanti elettronici
- capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
- Freni estremamente buoni
- Guida come un Intercity
- Pronto per il turismo
- Buon comfort del passeggero
- motore robusto
Contro:
- Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
- Controllo di trazione solo dal 2012
- macchina pesante, niente per principianti
- Debolezza della coppia fino a 3.500 giri/min
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.545 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 267 kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 267 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a V a quattro tempi a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino (∅ 276 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Conclusione: cosa rimane bloccato
La Honda VFR 1200 F è una delle moto più belle per me. Non è altro che un'icona di design e non c'è moto che assomigli. Certo, il design è una questione di gusti, ma almeno il VFR non dovrebbe lasciare nessuno freddo. Il loro aspetto suscita emozioni ed è esattamente quello che dovrebbero fare le motociclette, giusto?Il VFR non è certamente una moto per principianti, ma ha troppa potenza ed è troppo pesante. Ma se hai già esperienza in moto e stai su grandi navi, rimarrai entusiasta dell'idea assolutamente sovrana che il VFR offre su autostrade e strade di campagna. Se stai cercando una piccola moto agile per la città, probabilmente non avrai comunque letto questo articolo di prova fino a questo. ;-)
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.
