Honda VFR1200 F versus Triumph Sprint ST

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Honda

Honda VFR1200 F

Sporttourer
Triumph

Triumph Sprint ST

Sporttourer

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2009 bis 2016
Costruito von 2005 bis 2010
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
  • Freni estremamente buoni
  • Guida come un Intercity
  • Pronto per il turismo
  • Buon comfort del passeggero
  • motore robusto
Pro:
Contro:
  • Controllo di trazione solo dal 2012
  • macchina pesante, niente per principianti
  • Debolezza della coppia fino a 3.500 giri/min
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.545 mm
Lunghezza :
2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere :
815 mm
Peso :
267 kg
Passo: 1.457 mm
Lunghezza :
2.114 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere :
805 mm
Peso :
247 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore a V a quattro tempi a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Velocità massima: 260 km/h
Prestazione: 126 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 105 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro

Telaio

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Tipo di telaio:
Ponti

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino ( 276 mm)
Freno posteriore
Disco

Conclusione: cosa rimane bloccato

La Honda VFR 1200 F è una delle moto più belle per me. Non è altro che un'icona di design e non c'è moto che assomigli. Certo, il design è una questione di gusti, ma almeno il VFR non dovrebbe lasciare nessuno freddo. Il loro aspetto suscita emozioni ed è esattamente quello che dovrebbero fare le motociclette, giusto?

Il VFR non è certamente una moto per principianti, ma ha troppa potenza ed è troppo pesante. Ma se hai già esperienza in moto e stai su grandi navi, rimarrai entusiasta dell'idea assolutamente sovrana che il VFR offre su autostrade e strade di campagna. Se stai cercando una piccola moto agile per la città, probabilmente non avrai comunque letto questo articolo di prova fino a questo. ;-)

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.
 

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 15.000€
  • Usato (10 anni): 7.500€
  • Anni costruiti: 2010-2016
  • Colori: rosso, bianco, argento