BMW R 1200 GS (K50) versus Honda VFR1200 F

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Honda VFR1200 F

Sporttourer

La versión de rally de la BMW 1200 GS, no solo bonita a la vista.

Mujer bávara salvaje en un elegante rally dirndl La BMW R 1200 GS era un objeto de prueba particularmente esperado para nosotros. Y no solo porque el GS dio esperanza a numerosas partes interesadas para nuestro informe de prueba debido a su popularidad. No, sobre todo, todos estábamos muy interesados en... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galería

Potente turismo deportivo con un diseño del futuro.

Cuando la Honda VFR 1200 F se mostró por primera vez en octubre de 2009, el mundo de las motocicletas se sorprendió. Honda aún no había enviado una motocicleta tan moderna al ring. Hasta 2016, se construyó el VFR. También funciona... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018

Construido von 2009 bis 2016

PVP 15.300 €

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

tiene Wums limpios
Amplios ayudantes electrónicos
significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS

Pros:

Frenos extremadamente buenos
Conduce como un Intercity
Listo para viajar
Buena comodidad del pasajero
Motor robusto

Contras:

Precio principalmente con equipamiento completo

Contras:

Control de tracción solo a partir de 2012
Máquina pesada, nada para principiantes
Debilidad de par hasta 3.500 rpm

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 267 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en V de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 173 HP en 10.000 U/Min
Par: 129 NM bei 8.750 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica con tubo de 43 mm de diámetro (recorrido 109 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 190/55-ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble delantero con pinzas fijas de seis pistones, discos de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple trasero con pinza de doble pistón (∅ 276 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Conclusión - lo que se queda atascado

El Honda VFR 1200 F es una de las motocicletas más bellas para mí. Ella no es menos que un icono de diseño y no hay ninguna motocicleta que se parezca a ella. Es cierto que el diseño es una cuestión de gusto, pero al menos el VFR no debería dejar a nadie frío. Su apariencia despierta emociones y eso es exactamente lo que las motocicletas deben hacer, ¿verdad?

El VFR ciertamente no es una motocicleta para principiantes, pero tiene demasiada potencia y es demasiado pesado. Pero si ya tienes experiencia en motocicletas y te paras en grandes barcos, te encantará la idea absolutamente soberana que el VFR ofrece en autopistas y carreteras rurales. Si usted está buscando una motocicleta pequeña y ágil para la ciudad, probablemente no habrá leído este artículo de prueba hasta este de todos modos. ;-)

La motocicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser.