capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
Divertimento
Buona attrezzatura di livello
Più leggero, più forte, migliore da maneggiare e ancora più economico del modello precedente
Disponibile versione A2 da 35kW
Contro:
Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
Più costoso della maggior parte dei concorrenti
un sacco di plastica sui lati
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.474 mm Posto a sedere : 820 mm Peso : 188 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro Spostamento: 937 ccm Hub: 68 mm Foro: 94 mm Raffreddamento: flüssig Guida: Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 226 km/h Prestazione: 111 HP a 9.250 U/Min Coppia: 93 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio: Ponti di supporto motore (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm) Sospensione anteriore: ScioccareSospensione posteriore: Mono puntone (corsa 200 mm) Sospensione posteriore: Avambraccio monobraccioPneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19 Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio: Fusione di alluminio (alluminio)Sospensione anteriore: Forcella Marzocchi USD 43 mm (corsa 130 mm)Sospensione posteriore: Mono puntone (corsa 140 mm) Sospensione posteriore: Avambraccio Alu a due braccettoPneumatici nella parte anteriore: 120/70 17 pollici Pneumatici posteriori: 180/55 17 pollici
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 305 mm)Freno posteriore Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore Doppio disco, Brembo con pinze a quattro pistoncini a montaggio radiale (∅ 320 mm)Freno posteriore Disco singolo, due pistoncini (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
Prezzo: 15.000-20.000€ a seconda dell'attrezzatura
utilizzato finora solo marginalmente più economico
Anni costruiti: 2017-2018
Disponibilità: dal 12/2017
Colori: Rally design in blu, argento, rosso, nero
Conclusione: cosa rimane bloccato
Per tanti anni, Ducati si è attenuto all'aspetto tipico dei mostri che cambiano è stato davvero il momento. Ma quanti mostri ci sono ancora? Troviamo molto quando sei aperto al cambiamento. Vedrai quanto bene venderà il nuovo mostro. In ogni caso, è probabile che il gruppo target si sia ampliato molto. Il nuovo mostro è interessante anche per i possessori della patente A2, perché dopo 2 anni non si possono aprire i 35 kW a tutti i 111 CV, ma almeno a 95 CV. E questo dovrebbe garantire molti anni di divertimento alla guida. In breve, la rielaborazione dei mostri ci sembra chiara e premurosa e potrebbe dare una nuova vita alla storia di successo dei mostri.