BMW R 1200 GS (K25) versus Ducati Multistrada 1200 Enduro

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Modelo
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BMW

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2004 bis 2012
Construído von 2010 bis 2018
PRR
PRR
waveform
Positivo:
  • Montar
  • Confortar
  • Longevidade
Positivo:
Negativo:
  • Preço
  • altos custos para reparos
Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento :
875 mm
Peso :
246 (máx.: 440 ) kg
Distância entre eixos: 1.556 mm
Assento :
870 mm
Peso :
232 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
349 km
Velocidade máxima: 248 km/h
Desempenho: 152 HP em 9.500 U/Min
Torque: 136 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 30 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular)
Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm
Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

Uma moto muito grande com a qual você pode ter muito prazer. E vamos encarar: o enduro de viagens da BMW GS é uma das motocicletas mais vendidas do mundo e foi classificada em primeiro lugar na Alemanha por anos. Neste ponto, portanto, pode-se perguntar-nos se tal massa de motociclistas pode realmente ser enganada? Não acreditamos nisso e também achamos a variante de 2010 do GS extremamente atraente! A única deficiência: dirigir GS não é barato. Porque essas motocicletas também têm seu preço e com alta quilometragem. Mas é assim com o R1200GS. Se você tem um, você obviamente não devolve tão facilmente. E se alguma coisa, você pode ser recompensado pela perda em conformidade.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: a partir de 13.000€
  • Usado: a partir de 7.000€ principalmente com quilometragem correspondentemente alta
  • Anos de construção: a partir de 2010
  • Disponibilidade: a partir de 2010
  • Cores: vermelho, preto metálico, cinza metálico, branco