BMW R 1200 GS (K25) versus Ducati Multistrada 1200 Enduro

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BMW

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2004 bis 2012
Année de construction von 2010 bis 2018
Le
Le
waveform
Avantages:
  • Chevaucher
  • Confort
  • Longévité
Avantages:
Inconvénients:
  • Prix
  • Coûts élevés pour les réparations
Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur :
2.210 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège :
875 mm
Poids :
246 (max: 440 ) kg
Empattement: 1.556 mm
Siège :
870 mm
Poids :
232 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 120 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
349 km
Vitesse maximale: 248 km/h
Performance: 152 HP à 9.500 U/Min
Couple: 136 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 30 Litre

Châssis

Type de cadre:
Composite moteur-boîte de vitesses porteur (acier tubulaire)
Suspension avant:
Telegabel, Ø 41mm
Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Bras à deux articulations en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Freins

Frein avant
Frein à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Frein à disque ( 265 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Une moto vraiment géniale avec laquelle on peut s’amuser longtemps. Et soyons honnêtes : le Reiseenduro GS de BMW compte parmi les motos les plus vendues dans le monde et occupe depuis des années en Allemagne la première place incontestée. On peut donc se demander si une telle masse de motards peut vraiment se tromper. Nous ne le croyons pas et nous trouvons également la variante 2010 de la GS extrêmement attrayante ! La seule lacune: conduire GS n’est pas bon marché. En effet, même d’occasion et à un kilométrage élevé, ces motos ont un prix. Mais c’est comme ça avec le R1200GS. Une fois que vous en avez une, vous ne la redonnez pas facilement. Et si c’est le cas, on se fait rémunérer en conséquence.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 13.000 €
  • Occasion : à partir de 7.000 € généralement avec un kilométrage correspondant
  • Années de construction: à partir de 2010
  • Disponibilité: à partir de 2010
  • Couleurs : rouge, noir métallisé, métal gris, blanc