BMW G 650 GS versus Ducati SuperSport S
BMW G 650 GS
Ducati SuperSport S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- leggero e maneggevole
- semplice
- consumo favorevole
- lavorazione solida
- abbastanza spazio per il passeggero
- Motore
- Frangivento
- Stabilità
- Suono
- irradia poca emozione
- Quickshifter
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 210 kg
Motori
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Prestazione: 110 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 97 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Telaio
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Freni
Disco
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Avventura invece di avventura
Di conseguenza, io e Dietmar ci siamo divertiti molto con SuperSport. Una grande moto con solo pochi difetti, che è stato rapidamente chiaro. Ma comprare? Uno dei vantaggi dei nostri test con almeno due piloti è che abbiamo gusti motociclistici così diversi. A questo proposito, c'è un chiaro 50 per cento quando gli viene chiesto della volontà di acquistare: io subito, Dietmar, la posizione seduta è troppo sportiva, troppo scomoda.
Tuttavia, credo che Ducati abbia abilmente colmato il vuoto del super atleta e creato una "moto conquista". Pensa che anche gli ex piloti Yamaha Honda possano essere contenti, proprio perché non è così estremo come molte altre Ducati.
Questi acquirenti ottengono una bici che ti impedisce con successo di dover accettare i limiti di un super atleta senza sacrificare la sua velocità. L'avventura, cari piloti d'avventura, può essere vissuta alla Ducati SuperSport.
