BMW G 650 GS versus Ducati SuperSport S
BMW G 650 GS
Adventure
Ducati SuperSport S
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2011 bis 2016
建立 von 2017 bis 2020
建议零售价
建议零售价 14.990 €
waveform
竞争者
优点:
- 轻巧机动
- 简单
- 优惠消费
- 扎实的做工
- 为乘客提供足够的空间
优点:
- 发动机
- 防风林
- 稳定性
- 声音
缺点:
- 散发出很少的情感
缺点:
- 快速变速杆
尺寸和重量
轴距: 1.477 mm
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
轴距: 1.478 mm
座位 : 810 mm
重量 : 210 kg
座位 : 810 mm
重量 : 210 kg
发动机
电机类型未知 1 缸
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
电机设计: V 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 97 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
性能: 110 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 97 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
底盘
框架类型：
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
框架类型：
格子管（钢） 后悬架：
单支柱（行程 144 mm）
后悬架：
单臂回转臂
格子管（钢） 后悬架：
单支柱（行程 144 mm）
后悬架：
单臂回转臂
刹车
后制动器
磁盘
磁盘
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
冒险而不是冒险
因此，迪特玛和我在超级运动上玩得很开心。一个伟大的摩托车只有几个缺陷，这是很快清楚的。但是买呢？我们与至少两名车手的测试的优点之一是，我们有如此不同的摩托车口味。对此，有50%的当被问及购买意愿时，有一个明确的：我马上，迪特玛，坐姿太运动，太不舒服。
不过，我相信杜卡迪已经非常巧妙地填补了超级运动员的空白，创造了一个"征服自行车"。认为，即使是前雅马哈本田车手可以满意它，正是因为它不像许多其他杜卡迪斯极端。
这些买家得到一辆自行车，成功地防止你不得不接受一个超级运动员的限制，而不牺牲他的速度。冒险，亲爱的冒险骑手，可以在杜卡迪超级运动体验。
