BMW G 310 GS versus Kawasaki Versys 1000 SE
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Versys 1000 SE
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 17.245 €
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Ampia attrezzatura
- chassis semi-active di successo (KECS)
- Combinazione di strumento puntatore e TFT ben risolto e facile da leggere
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- peso abbastanza elevato
- Parabrezza solo manuale e regolabile con entrambe le mani
- Prezzo relativamente alto
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 257 (max: 459 ) kg
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 257 (max: 459 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 226 km/h
Prestazione: 120 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 102 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 404 km
Prestazione: 120 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 102 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 404 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Dischi freno semi-flottanti da 310mm a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino (∅ 250 mm)
Dischi freno semi-flottanti da 310mm a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino (∅ 250 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
