Kawasaki Versys 1000 SE versus KTM 1090 Adventure

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Modello
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Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover
KTM

KTM 1090 Adventure

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2018
Prezzo consigliato 17.245 €
Prezzo consigliato 13.395 €
waveform
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Pro:
  • Ampia attrezzatura
  • chassis semi-active di successo (KECS)
  • Combinazione di strumento puntatore e TFT ben risolto e facile da leggere
Pro:
  • Prestazione
  • Motore
  • Conforto
  • Spazio
  • Telaio preciso
Contro:
  • peso abbastanza elevato
  • Parabrezza solo manuale e regolabile con entrambe le mani
  • Prezzo relativamente alto
Contro:
  • Parabrezza rumoroso

Dimensioni e peso

Passo: 1.520 mm
Lunghezza :
2.270 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere :
840 mm
Peso :
257 (max: 459 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza :
2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
228 (max: 450 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 226 km/h
Prestazione: 120 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 102 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
404 km
Velocità massima: 228 km/h
Prestazione: 125 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 109 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
411 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale di pressione del gas back-link disposto orizzontalmente (corsa 152 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica WP USD, Ø 43 mm (corsa 185 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17

Freni

Freno anteriore
Dischi freno semi-flottanti da 310mm a doppio petalo. Pinza freno: Doppia radiale, monoblocco, opposta a 4 pistoncini ( 310 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo. Pinza freno: Monopistoncino ( 250 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino ( 267 mm)

Pollici in su!

Beh, avevamo poco di cui lamentarci durante il test. Siamo curiosi di vedere cosa KTM vuole portare come successore, perché il divario lasciato dal modello interrotto è grande.

La manità, il grande motore e il pacchetto complessivo della KTM 1090 Adventure mostrano ancora una volta che le grandi avventure con oltre 150 CV portano solo pochissimi vantaggi in pratica. Allora perché non rovinare nemmeno un numero?

Varrebbe la pena andare in concessionaria? Sì, in ogni caso. Forse agli 11.500 Euro ci mette anche un disco più grande o la tribuna principale mancante...

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 13.395€
  • Usato (2 anni): 9.000€
  • Anni costruiti: 2017-2018
  • Disponibilità: buona
  • Colori: nero-arancio