BMW G 310 GS versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Produttore
Modello
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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 13.099 €
waveform
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Pro:
  • Capacità fuoristrada
  • Conforto
  • Elaborazione
Pro:
  • Conforto
  • Elaborazione
  • Prestazione
  • Rotary fruede
Contro:
  • Successo
  • Prezzo
Contro:
  • Frangivento
  • Scatti costanti

Dimensioni e peso

Passo: 1.420 mm
Lunghezza :
2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere :
835 mm
Peso :
170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza :
2.120 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
213 (max: 401 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo:
3 l
Raggiungere:
330 km
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 145 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 104 NM bei 8.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
325 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio in tubo centrale in acciaio (con telaio posteriore in alluminio) (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa Upside-Down 43mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale Showa (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 190/55-17

Freni

Freno anteriore
Disco singolo ( 300 mm) Freno posteriore
Disco ( 240 mm)
Freno anteriore
Pinza fissa radiale a doppio disco a 4 pistoncini ( 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino ( 256 mm)

Buono, ma non economico

Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.

La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.050€
  • Usato (3 anni): 3.700€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Disponibilità: buona
  • Colori: nero, blu, bianco

Questo si adatta a qualsiasi

Resta da vedere il gruppo target della moto. Naturalmente, devi essere in grado di vivere con i vantaggi delle agili Naked Bikes, così come con i loro svantaggi come il parabrezza inesistente. Ma a parte questo, la Honda, come tanti modelli di questo produttore, si adatta praticamente a chiunque : non è mai una cattiva scelta.

Solo che con passione, i giapponesi dovrebbero fare ancora meglio.

La moto di prova ci è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo (più): 14.575€
  • Usato (3 anni, predecessore SC 60): 4.900€
  • Anni di costruzione: dal 2018
  • Disponibilità: molto buona
  • Colori: argento, grafite, nero