BMW G 310 GS versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 13.099 €
waveform
waveform
优点:
  • 越野能力
  • 安慰
  • 加工
优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 性能
  • 旋转式食品
缺点:
  • 成就
  • 价格
缺点:
  • 防风林
  • 不断抽搐

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 :
835 mm
重量 :
170 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.455 mm
长度 :
2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 :
830 mm
重量 :
213 (最大: 401 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线电机 4
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 230 km/h
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min
油箱内装物: 16
消费:
6 l
达到:
325 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 180 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 180 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型:
钢制中心管框架(带铝制后框架)(钢)
前悬架:
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 (行程 109 毫米)
后悬架:
昭和中央支柱 (行程 131 毫米)
后悬架:
由铝制成的单臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘径向 4 活塞固定卡钳 ( 310 mm) 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 ( 256 mm)

很好, 但不便宜

因此,你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演,她相当不自在。宝马呼吁约6,050欧元的模型。然后,问题就产生了谁应该买这个。当然,它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正,你应该看看已经 提到的G 310: 在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.050€
  • 使用 (3 岁): 3,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色、白色

这适合任何

问题仍然是自行车的目标组。当然,你必须能够忍受敏捷裸自行车的优点,以及他们的缺点,如不存在的挡风玻璃。但除此之外,本田,像这么多的模型从这个制造商,几乎适合任何人 - 它从来不是一个坏的选择。

只有这样,日本人才能做得更好。

测试自行车是由卡尔滕基兴的摩托芬提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格(加): 14,575€
  • 使用 (3 岁, 前身 SC 60): 4.900€
  • 建设年:自2018年
  • 可用性:非常好
  • 颜色:银色、石墨、黑色