BMW G 310 GS versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Fabricant
Modèle
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Modèle
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Modèle
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 13.099 €
waveform
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Avantages:
  • Capacité hors route
  • Confort
  • Traitement
Avantages:
  • Confort
  • Traitement
  • Performance
  • Rotary fruede
Inconvénients:
  • Exploit
  • Prix
Inconvénients:
  • Brise-vent
  • Secousses constantes

Dimensions et poids

Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège :
835 mm
Poids :
170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur :
2.120 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège :
830 mm
Poids :
213 (max: 401 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en rangée à quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 57 mm
Forage: 75 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 230 km/h
Performance: 145 HP à 10.500 U/Min
Couple: 104 NM bei 8.250 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
325 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre de tube central en acier (avec cadre arrière en aluminium) (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa 43mm (course 109 mm)
Suspension arrière:
Showa jambe de force centrale (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 190/55-17

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Étrier fixe radial à double disque à 4 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique ( 256 mm)

Bien, mais pas bon marché

Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.

La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.050 €
  • Occasion (3 ans) : 3.700€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : noir, bleu, blanc

Ça va avec tout le monde.

Reste la question du public cible du vélo. Bien sûr, il faut pouvoir vivre avec les avantages des vélos nus agiles, ainsi qu’avec leurs inconvénients tels que l’absence de protection contre le vent. Mais à part ça, la Honda, comme tant de modèles de ce fabricant, convient à pratiquement tout le monde , ce n’est jamais un mauvais choix.

La passion, c’est que les Japonais devraient faire mieux.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Motofun à Kaltenkirchen.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix (Plus) : 14.575€
  • Occasion (3 ans, prédécesseur SC 60) : 4.900€
  • Années de construction: depuis 2018
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : argent, graphite, noir