BMW F 850 GS versus Triumph Speed Triple 1200 RR

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 20.400 €
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Pro:
  • Posizione di seduta rialzata
  • buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
  • Ampia gamma di extra e accessori
  • Aspetto di successo
Pro:
  • Motore folle con spinta a razzo
  • sibilante triplo suono
  • impianto frenante Brembo Stylema
  • capanna completa con telaio semiattivo di Öhlins
  • design quasi unico
Contro:
  • Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
  • Il prezzo sale alle stelle con gli extra
  • non altrettanto maneggevole
Contro:
  • Posizione di seduta sportiva e impegnativa
  • Operazione di pillion 1b
  • Rumore stazionario 98 db (potrebbe anche stare con Pro)

Dimensioni e peso

Passo: 1.593 mm
Lunghezza :
2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere :
860 mm fino a : 880 mm
Peso :
229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.439 mm
Lunghezza :
2.090 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
199 (max: 395 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
341 km
Velocità massima: 245 km/h
Prestazione: 180 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
246 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio a doppio tubo con telaio posteriore avvitato (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella Öhlins upside-down da 43 mm completamente regolabile, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Öhlins Monoammortizzatore con sollevatore, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, ABS cornering, cilindro freno a mano radiale ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino ( 220 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Che bici da sogno, la Speed Triple 1200RR! Soprattutto, il motore e il telaio rimarranno nei nostri ricordi. La posizione seduta, tuttavia, anche: come ho detto, questo non è per le vittime del disco intervertebrale o per coloro che vogliono diventarlo. Altrimenti, il concetto di RR è relativamente unico. Solo la MV Agusta Superveloce persegue un approccio simile: Optik café-racer, tutto il resto racer-racer. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con la Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
La moto di prova è stata fornita da Triumph-Hamburg. Se hai voglia di un test drive: lì si trova come dimostratrice e non vede l'ora di fare molti test drive, dopo tutto, è per questo che è lì.

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: da 20.400€
  • Disponibilità: dal 04/2022
  • Colori: rosso, bianco