BMW F 850 GS versus Triumph Speed Triple 1200 RR

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2022 bis 2024~
RRP 13.000 €
RRP 20.400 €
waveform
waveform
पक्ष:
  • बैठने की जगह बढ़ाई गई
  • ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
  • एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
  • सफल उपस्थिति
पक्ष:
  • रॉकेट थ्रस्ट के साथ पागल इंजन
  • तिहरी ध्वनि
  • मनोरंजक ब्रेम्बो स्टाइलमा ब्रेक सिस्टम
  • ओहलिंस से अर्ध-सक्रिय चेसिस सहित पूर्ण झोपड़ी
  • लगभग अद्वितीय डिजाइन
विपक्ष:
  • विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
  • एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
  • उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
  • बैठने की स्थिति की मांग कर रहे स्पोर्टी
  • पीछे की ओर ऑपरेशन 1 बी
  • स्थिर शोर 98 डीबी (प्रो के साथ भी खड़ा हो सकता है)

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई :
2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट :
860 mm तक : 880 mm
वजन :
229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.439 mm
लंबाई :
2.090 mm ऊँचाई : 1.120 mm
सीट :
830 mm
वजन :
199 (अधिकतम: 395) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 1.160 ccm
चक्रनाभि: 61 mm
फ़्लैट आदि: 90 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min
टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
341 km
अधिकतम गति: 245 km/h
प्रदर्शन: 180 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 9.000 U/Min
टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
246 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
स्क्रूड रियर फ्रेम (एल्यूमीनियम) के साथ डबल ट्यूब फ्रेम
फ्रंट निलंबन:
इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य रिबाउंड और संपीड़न उदासीनता के साथ पूरी तरह से समायोज्य 43 मिमी ओहलिन्स अप-साइड-डाउन फोर्क, ओहलिंस एस-ईसी 2.0 ओबीटीआई निलंबन (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
ओहलिंस मोनोशॉक रियर सस्पेंशन लिंकेज के साथ, ओहलिंस एस-ईसी 2.0 ओबीटीआई निलंबन इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य रिबाउंड और संपीड़न उदासीनता के साथ (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु सिंगल आर्म स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 190/55 ZR17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो स्टाइलमा मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर, कॉर्नरिंग एबीएस, रेडियल हैंडब्रेक सिलेंडर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 220 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

क्या एक ड्रीम बाइक, स्पीड ट्रिपल 1200आरआर! सबसे ऊपर, इंजन और चेसिस हमारी यादों में रहेंगे। बैठने की स्थिति, हालांकि, यह भी: जैसा कि मैंने कहा, यह इंटरवर्टेब्रल डिस्क पीड़ितों या उन लोगों के लिए नहीं है जो एक बनना चाहते हैं। अन्यथा, आरआर की अवधारणा अपेक्षाकृत अद्वितीय है। केवल एमवी अगस्ता सुपरवेलोस एक समान दृष्टिकोण का पीछा करता है: ऑप्टिक कैफे-रेसर, बाकी सब कुछ रेसर-रेसर। वैसे भी ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल 1200 आरआर के साथ हमें बहुत मजा आया।
 
परीक्षण बाइक ट्रायम्फ-हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी। यदि आप एक टेस्ट ड्राइव पसंद करते हैं: वहां वह एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ी है और बहुत सारे टेस्ट ड्राइव की प्रतीक्षा करती है, आखिरकार, यही वह है जिसके लिए वह वहां है।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 20.400 € से
  • उपलब्धता: 04/2022 से
  • रंग: लाल, सफेद