BMW F 850 GS versus Honda CL 500
BMW F 850 GS
Adventure
Honda CL 500
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 6.400 €
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Moto molto accessibile e facile da guidare
- Maneggevolezza e agilità
- Facile da usare, siediti su di esso e parti
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- Pedane nel modo
- display scuro
- Leva non regolabile a portata di mano
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.484 mm
Lunghezza : 2.153 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 192 kg
Lunghezza : 2.153 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 192 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 47 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80R19M/C 59H
Pneumatici posteriori: 150/70R17M/C 69H
Forcella telescopica 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80R19M/C 59H
Pneumatici posteriori: 150/70R17M/C 69H
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)
Risultato
La Honda CL500 è una moto facile da guidare e molto accessibile che è molto divertente da guidare. È semplicemente equipaggiato, non pone alcun puzzle al conducente e funziona molto bene. Come al solito con le bici A2, non dovresti aspettarti miracoli prestazionali. La CL500 è più di una bici piacevole con cui ti godi consapevolmente ogni chilometro.La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, la CL 500 è un dimostratore - e quasi tutte le altre Honda attuali possono anche essere testate lì. Andiamo a motofun!
