BMW F 850 GS versus Honda CL 500
BMW F 850 GS
Adventure
Honda CL 500
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 6.400 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Motocicleta muy accesible y fácil de conducir
- Manejo maniobrable y ágil
- Fácil de usar, siéntese en él y conduzca
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Estriberas en el camino
- pantalla oscura
- Palanca no ajustable al alcance
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.484 mm
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 47 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Resultado
La Honda CL500 es una moto fácil de conducir y muy accesible que es muy divertida de conducir. Simplemente está equipado, no plantea ningún rompecabezas al conductor y funciona muy bien. Como es habitual con las bicicletas A2, no debes esperar ningún milagro de rendimiento. La CL500 es más una bicicleta pausada con la que disfrutas conscientemente de cada kilómetro.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun . motofun es un gran concesionario Honda en Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, el CL 500 es un demostrador, y casi todos los demás Honda actuales también pueden ser probados allí. ¡Vamos a motofun!
