BMW F 850 GS versus Honda CL 500
BMW F 850 GS
Adventure
Honda CL 500
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 6.400 €
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경쟁자
장점:
- 올려진 좌석 위치
- 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
- 다양한 추가 기능 및 액세서리
- 성공적인 모습
장점:
- 매우 접근하기 쉽고 타기 쉬운 오토바이
- 기동성 있고 민첩한 핸들링
- 사용하기 쉽고, 앉아서 운전하십시오.
단점:
- 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
- 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
- 기동성이 좋지 않음
단점:
- 방해가 되는 풋페그
- 어두운 디스플레이
- 손이 닿는 범위 내에서 레버를 조절할 수 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.593 mm
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
길이 : 2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.484 mm
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 341 km
성능: 47 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결과
Honda CL500은 타기 쉽고 접근하기 쉬운 자전거로 타는 재미가 쏠쏠합니다. 그것은 단순히 장착되어 있으며 운전자에게 퍼즐을 던지지 않으며 매우 잘 작동합니다. A2 자전거가 늘 그렇듯이 성능의 기적을 기대해서는 안 됩니다. CL500은 의식적으로 모든 킬로미터를 즐길 수 있는 여유로운 자전거에 가깝습니다.테스트 기계는 motofun 에 의해 친절하게 우리에게 제공되었습니다. motofun은 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에 있는 대형 Honda 딜러입니다. 거기에서 CL 500은 데모이며 거의 모든 다른 현재 Honda도 그곳에서 테스트 구동할 수 있습니다. 모토펀에 가자!
