BMW F 850 GS versus BMW R 1250 R
BMW F 850 GS
Adventure
BMW R 1250 R
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 15.350 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Motore robusto
- Prestazioni infinite
- Impressione di ottima qualità
- Telaio eccellente
- freni molto buoni
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- QuickShifter un po 'a scatti
- Non esattamente economico
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi con due alberi a camme a ruote aeree 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Risultato
La BMW R 1250 R è una macchina molto ben progettata e ben bilanciata. Si può dire che BMW lo ha semplicemente migliorato nel corso degli anni. Sebbene la R1200R del 2006 fosse già una vera banca, la macchina attuale è un vero gioiello. Se hai il predecessore, non devi prenderlo, non ci sono stati molti cambiamenti per l'anno modello 2023, ma tutti i potenziali acquirenti di roadster dovrebbero almeno fare un giro di prova sulla versione attuale. Se sei come me, non vorrai andare giù.La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster per questo test. Lì si trova come dimostratrice e aspetta altri collaudatori. Vai avanti, osa! A proposito, attualmente ci sono molti modelli BMW e Suzuki nel negozio di B & S Neumünster e ci sono molte macchine da provare, comprese quelle usate - quindi: vale sempre la pena fermarsi.
