Benelli Leoncino 800 Trail versus Triumph Scrambler 900
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
Triumph Scrambler 900
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.299 €
Prezzo consigliato 11.445 €
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Concorrenti
Pro:
- Look grasso con forcella da 50 mm!
- Suono audace
- Fila doppia con carattere
- Cockpit di facile lettura
- manubrio alto e largo
- anche se non facile ma poco
Pro:
- lavorazione di alta qualità
- Motore torque con suono di classe
- Posizione di seduta informale
- Funzionamento semplice e maneggevolezza
Contro:
- Freno
- nessun controllo di trazione
Contro:
- Il vento spinge correttamente da 100 km/h
- La guida in piedi è possibile solo con le gambe di prua
- Prestazioni gestibili
Dimensioni e peso
Passo: 1.480 mm
Lunghezza : 2.200 mm Altezza : 1.210 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 234 (max: 417 ) kg
Lunghezza : 2.200 mm Altezza : 1.210 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 234 (max: 417 ) kg
Passo: 1.445 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.180 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.180 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 223 kg
Motori
Progettazione del motore: Bicilindrico in linea, 4 valvole/cilindro, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 76 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 306 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 279 km
Prestazione: 65 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 279 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Upside Down Ø 50 mm (corsa 148 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 40 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 120/70R 19
Pneumatici posteriori: 170/60R 17
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Upside Down Ø 50 mm (corsa 148 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 40 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 120/70R 19
Pneumatici posteriori: 170/60R 17
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mollettini stereo KYB, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Pinza freno radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
Pinza freno radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Monodisco flottante, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La Benelli Leoncino 800 Trail è una bici davvero divertente. Non solo sembra chic, ma la guida ti porta anche un vero stato d'animo. Non ci sono quasi punti critici tranne il freno, la macchina sembra preziosa e ben lavorata. Le prestazioni di guida non travolgono nessuno, ma puoi anche accelerare e divertirti se necessario.Il prezzo di questa macchina è eccellente. Ottieni un sacco di moto per pochi soldi. La dotazione tecnica piuttosto chiara della Benelli si adatta bene ad una Scrambler. Se ti piace questo tipo di moto, dovresti visitare un concessionario Benelli il prima possibile e fare un giro di prova. Porta il vero umore, vedrai!
Conclusione: cosa si attacca
L'annunciato confronto con il T100 e lo Street Twin è quasi imperativo qui. Il T100 è ancora più classico in termini di aspetto e lo Street Twin non è solo più economico, ma visivamente anche un po 'più moderno, il che è dovuto principalmente ai cerchi normali. La Scrambler con le sue ruote a raggi, i soffietti e lo scarico Scrambler è visivamente un po 'più "rivoltante". È un po 'più stabile o meno manovrabile grazie alla ruota anteriore da 19 ", ma offre al guidatore un maggiore controllo grazie al manubrio più largo.Quindi, se ti piace classico, puoi usare il T100, se stai cercando una bici naked elegante che si adatti al mondo di oggi, prendi la Street Twin e se vuoi guardare un po 'sulla cacca, puoi usare lo Scrambler. Tutte e tre le macchine hanno la loro giustificazione e offrono un sacco di divertimento di guida grazie al grande 900 twin - davvero!
