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Test: Kawasaki Z H2 (Baujahr 2020)

Compressione

25.05.2020

Foto: Motorradtest.de

Questi dati sulle prestazioni da soli: quattro cilindri, carica del compressore, 200 CV. Kawasaki dà 267 km/h come velocità massima. E tutto questo in bici nuda? Come e se questo va insieme, il test chiarisce.

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C'è sempre aria in alto. In cima, dove vanno le bici Hyper-Naked per adulti, Kawasaki vuole andare con l'H2. Dal 2020, la Naked H2 è disponibile insieme al Racer H2/R e allo Sporttourer H2 SX. 200 CV e nessun parabrezza? Ma questa ricetta è già stata messa in strada con successo da Ducati Streetfighter V4 e MV Augusta Brutale RR, Kawa sta ora mostrando la sua interpretazione della potentissista Naked Bike.

A prima vista, una cosa diventa chiara: il manubrio relativamente alto, inclinato all'indietro, porta a una posizione seduta piuttosto verticale. Il test drive mostrerà che anche i poggiapiede sono così attaccati che è più casual che sportivo.

Estremamente potente, ma non drammatico

La più forte di tutte le Z-Kawa fino ad oggi raggiunge le sue prestazioni tramite un compressore. Ancora una volta, si scopre che PS non è lo stesso di PS. A differenza dei turbocompressori, i compressori non sono azionati direttamente dal flusso dei gas di scarico, ma meccanicamente direttamente dal motore. Questo costa le massime prestazioni, ma ha un grande vantaggio: la ricarica è immediatamente e sempre disponibile, il secondo commemorativo turbo-tipico viene omesso. Questo è il modo in cui il motore si presenta con una potenza molto elevata, ma per il resto non drammatica. La potenza massima è di 11.000 tour relativamente moderati (Ducati Streetfighter: ben 14.500 tour), la coppia massima di 137 Newton è già di 8.500 tour.

Non è un peso estremo: pesa 239 chili pronti per guidare. Il telaio è completamente regolabile, qui Kawasaki non ha risparmiato nulla. Bosch IMU controlla tutti i sistemi di assistenza alla guida, in modo che l'ABS e il controllo della trazione funzionino sempre al meglio. Il TC può essere regolato in tre fasi e completamente, l'ABS no. Entrambi i sistemi funzionano a seconda dell'inclinazione.

Rispetto al donatore tecnico, l'H2 SX, la Z viene tradotta più brevemente.

Quindi vai al test drive.

Adatto per l'uso quotidiano

La prima impressione non è stata ingannata: la Kawa non è un cavallo da corsa nervoso, ma può essere spostata in modo non spettacolare. Nessuno deve giocare con gas e frizione per iniziare in modo pulito: la Z inizia. Anche il suono è moderato e le espressioni tipiche della vita di un quattro cilindri giapponese sono accompagnate dalla sirena del compressore. L'eccesso di pressione viene emesso a contrazione attraverso la valvola Wastegate, che è anche chiaramente udibile.

E la performance? Brutale. Nei corridoi inferiori le piace sollevare la ruota anteriore, chiunque la metta su di essa può forzarla nel quarto senza troppi sforzi. Come inizialmente sospettato, la forza è sempre e immediatamente recuperabile e tira le braccia lunghe. Eppure la Kawa non sembra il mostro delle prestazioni che è in realtà. Non è così animante come la Ducati, che viene costantemente sfiorata in rivolta. Questo è un bene per la sicurezza (e la tua patente di guida), sì, è coltivato.

Dopo una breve acclimatazione, si scopre che un ingranaggio più alto è sempre una buona scelta. Grazie alla breve traduzione e al compressore che soffia improvvisamente, la guida ad alta velocità porta a un trambusto che non è appropriato per la Kawa. Da non fraintendere: la Z è una vera superbike e può usare la sua potenza solo in pista o in autostrada libera, ma è un compagno quotidiano e sicuro di sé.

Il telaio si adatta a questo. Come già accennato, è completamente regolabile, in particolare la forcella anteriore continua a minacciare disagi lontano dal conducente. Sorpresa: posizione del sedile, coppia, comfort di guida: la Kawa Z H2 è per sua stessa natura un tourer. Il potere in abbondanza è sufficiente per tutte le situazioni della vita, non deve essere costantemente al limite. La performance è proprio lì, nessuno si sente sfidato da essa. Se vuoi, puoi attraversare i corridoi e goderti l'esperienza di un potere apparentemente infinito , ma è come un buon vino rosso: interessante, ricco, ma non vuoi berlo tutto il tempo.

Testosterone celebra una festa

200 CV e le prestazioni di guida risultanti vogliono essere utilizzati in modo responsabile. La Kawasaki Z H2 è un maestro nel supportare il pilota. Prestazioni sovrane? Sempre. Un dispositivo di animazione del prato per potenziali persone suicida? Mai. Il fatto che possa camminare bene è innegabile, ma può essere soprattutto buono.

Alzandosi, il testosterone nel corpo celebra l'assemblaggio e le interiora del corpo sono pre-tensione. Che ci piaccia o no è soggettivo e quindi incapace di giudicare l'opinione pubblica. Se la Kawa sta facendo tutto il possibile per rendere questo gestibile è oggettivo - ed è quello che fa la Kawa. test superato.

Pertanto, la Z è la soluzione migliore per tutti coloro che sono alla ricerca di una Naked Bike itinerante con pieno livello di prestazioni. Tuttavia, lo spazio per la socius è lì, ma potrebbe essere migliore. Perché poche Naked Bikes sono adatte per il tour per due? La mancanza di prestazioni a pieno carico non sarà dovuta a ...

La bici di prova ci è stata fornita da Heller e Soltau a St. Michaelisdonn.

Vergleiche die
Kawasaki Z H2
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