Triumph Tiger Sport 800 versus BMW F 900 XR

Triumph Tiger Sport 800

Crossover

BMW F 900 XR

Crossover

परीक्षण में हिंकले से नया क्रॉस-ओवर: 1050 स्पोर्ट के योग्य उत्तराधिकारी?

लोरेम इप्सम डोलर सिट अमेट, कॉन्सेटेट्यूर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनयूमी ईर्मोड टेम्पोर इनविडंट यूटी इप्सम डोलर सिट एमेट, कॉन्सेटेटर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम... weiter

Triumph Tiger Sport 800 Test

गैलरी

F900 XR का पहला फेसलिफ्ट क्या बेहतर बनाता है?

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BMW F900 XR 2025 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2025 bis 2025~

बनाया von 2019 bis 2025~

RRP 11.895 €

RRP 12.300 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

महान इंजन!
सुपीरियर क्विकशिफ्टर
ड्राइविंग मज़ा के टन के साथ वक्र करने के लिए तैयार
समस्या मुक्त ड्राइविंग और इसलिए शुरुआती लोगों के लिए भी उपयुक्त है
दुबला कोण सामान के साथ अच्छा मानक उपकरण
(लंबे) पर्यटन के लिए बिल्कुल उपयुक्त, दो के लिए भी

पक्ष:

विपक्ष:

विंडशील्ड आंशिक रूप से अशांति के साथ, थोड़ा शोर।
बारिश होने पर पीछे से गंदगी।

विपक्ष:

केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए तीन में से दो रंग

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.422 mm
लंबाई : 2.073 mm ऊँचाई : 1.386 mm
सीट : 835 mm
वजन : 214 (अधिकतम: 437) kg

व्हीलबेस: 1.521 mm
लंबाई : 2.160 mm ऊँचाई : 1.320 mm
सीट : 820 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 438) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: लिक्विड-कूल्ड इन-लाइन तीन-सिलेंडर, 12 वाल्व, DOHC 3 सिलिंडर
विस्थापन: 798 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: इन-लाइन मोटर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 86 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 219 km/h
प्रदर्शन: 115 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 84 NM bei 8.500 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 396 km

अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 369 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
स्टील पाइप परिधि फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी उल्टा कारतूस कांटा, अलग फ़ंक्शन, समायोज्य संपीड़न और पलटाव के साथ, (150 मिमी यात्रा )

रियर सस्पेंशन:
समायोज्य पलटाव और हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य प्रीलोड के साथ एक मोनोशॉक शॉक अवशोषक (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टील दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 R17
रियर टायर्स: 180/55 R17

फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में पुल फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
170 (यात्रा 172 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सीधे टिका हुआ केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग बेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड उदासीनता समायोज्य (यात्रा 172 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल फ्लोटिंग Ø 310 मिमी ब्रेक डिस्क, रेडियल चार-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
फिक्स्ड Ø 255 मिमी सिंगल डिस्क, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेक, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)

परिणाम

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।

मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

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