BMW S 1000 XR versus KTM 1290 Super Duke R

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
KTM

KTM 1290 Super Duke R

Naked

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2015 bis 2024~
बनाया von 2013 bis 2024~
RRP 19.690 €
RRP 20.299 €
waveform
waveform
पक्ष:
  • बैठने की स्थिति छोटे और बड़े लोगों को फिट बैठती है
  • उच्च-रेविंग मोटर
  • मजबूत ब्रेक
  • बहुत अच्छा मानक उपकरण
पक्ष:
  • शक्तिशाली इंजन
  • स्थिर चेसिस
  • सेवा
  • इलेक्ट्रॉनिक सहायक
  • ब्रेक
विपक्ष:
  • आप हमेशा गैस पर कदम रखना चाहते हैं
विपक्ष:
  • पीछे की उपयुक्तता

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई :
2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट :
850 mm
वजन :
227 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.497 mm
सीट :
835 mm
वजन :
198 (अधिकतम: 415) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, V2 75° 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.301 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 108 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
323 km
अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 180 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 140 NM bei 8.000 U/Min
टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
287 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम, पाउडर-लेपित (क्रोम-मोलिब्डेनम)
फ्रंट निलंबन:
WP-USD Ø 48 मिमी (यात्रा 125 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
विक्षेपण के माध्यम से WP-मोनोशॉक (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 200/55-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
2 x Brembo Stylema मोनोब्लॉक चार-पिस्टन रेडियल फिक्स्ड कैलिपर, ब्रेक डिस्क, फ्लोटिंग ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ( 240 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, हम XR के साथ मज़ा था! मानक इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य ईएसए निलंबन वास्तव में सब कुछ सुचारू रूप से बेड़ी और अभी तक इस बाइक अभी भी आप स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सड़क की स्थिति के बारे में आवश्यक प्रतिक्रिया देता है । यह XR और जीएस के बीच सबसे बड़ा अंतर है: XR हमेशा सड़क पर स्पोर्टी है, भले ही 4 सिलेंडर एक बिल्ली के बच्चे की तरह कम से सैद्धांतिक रूप से purr कर सकते हैं, कि तुम क्या एक ड्राइवर के रूप में चाहते है नहीं है! बेहतर गला घोंटना और एक चीता की तरह खो प्रिंट । दूसरी ओर जीएस: बल्कि एक शेर के रूप में शांत ।
 
चाहे XR के स्पोर्टनेस का स्थायी प्रभाव हो या बल्कि परेशान हो, हर ड्राइवर को खुद के लिए फैसला करना पड़ता है। हालांकि, स्पष्ट है कि यह जीएस पर अधिक सुखद रूप से यात्रा करता है, क्योंकि आप आराम से ड्राइव करते हैं और कोई निरंतर ड्राइविंग मरोड़ना या श्रृंखला देखभाल नहीं होती है।

परीक्षण मोटरसाइकिल हमें बर्गमैन और Söhne Pinnebergद्वारा प्रदान की गई थी । वहां वह एक गाइड के रूप में खड़ा है और हर परीक्षण चालक के बारे में खुश है ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 17.000 €
  • प्रयुक्त (1 वर्ष पुराना): 15,000 €
  • उपलब्धता: 2020 से
  • रंग: लाल, चांदी, रंगीन

यह कहां है, मोर्चे पर है

तो KTM एक धोखा पैक दिया है, क्योंकि न तो यह एक जानवर है, और न ही एक ड्यूक । क्या किस्मत। यह सड़क पर एक शक्ति है, लेकिन एक प्रबंधनीय एक । सुपर ड्यूक अंत के बिना मज़ा ड्राइविंग के लिए खड़ा है, जब सरासर प्रदर्शन मायने रखता है । यह शुद्ध तर्कहीनता, उच्च उपयोगिता मूल्य के बिना एक मजेदार बाइक है।

यदि आप कुछ इस तरह की तलाश में हैं, तो आप यहां खुश होंगे, बशर्ते आपको नुकीला डिजाइन पसंद हो। लेकिन क्या हमेशा ऐसा नहीं है?

परीक्षण बाइक हैम्बर्ग में बर्गमैन & Söhne द्वारा हमें प्रदान की गई थी।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 17.834 €
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 9.500 €
  • निर्माण के वर्ष: २०१४ के बाद से
  • उपलब्धता: बहुत अच्छा
  • रंग: काला, नारंगी