BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z H2
BMW S 1000 XR
Kawasaki Z H2
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- सभी स्थितियों में प्रदर्शन के साथ रेशमी चिकनी, शक्तिशाली मोटर
- वास्तव में अच्छा क्विकशिफ्टर
- बहुत बारीक संतुलित मशीन
- ब्रेक बहुत अच्छी तरह से और नियंत्रित किया जा सकता है
- हर कल्पनीय गौण उपलब्ध है
- फुफकार और एक ही समय में कर्कश ध्वनि
- टोक़
- अधिकतम प्रदर्शन
- न्याधार
- सुरक्षा उपकरण
- उच्च गति पर कंपन
- ड्राइवर का हमेशा एक पैर जेल में रहता है
- क्विकशिफ्टर, हीटेड ग्रिप्स और क्रूज कंट्रोल स्टैंडर्ड नहीं
- पीछे बैठने का आराम
आयाम और वजन
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.085 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 830 mm
वजन : 239 kg
इंजन
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 76 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
प्रदर्शन: 200 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 137 NM bei 8.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 8 l
पहुँचना: 250 km
चेसिस
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा दूरबीन कांटा, व्यास 45 मिमी, पलटाव और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (गतिशील ईएसए) (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गतिशील "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट", स्प्रिंग प्रीलोड इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (निलंबन यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोआ क्षैतिज बैकलिंक गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 134 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/55ZR17M/C (75W)
ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
पेटल डबल डिस्क, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल रूप से माउंटेड (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
पंखुड़ी एकल डिस्क, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 250 मिमी)
परिणाम
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
मशीन हमें Bergmann & Söhne द्वारा Neumünster में उपलब्ध कराई गई थी। यदि आप वास्तव में कुछ अनुभव करना चाहते हैं, तो वहां जाएं और टेस्ट ड्राइव लेने की हिम्मत करें। हर परीक्षण चालक को उन्हें नहीं भूलने की गारंटी है।
टेस्टोस्टेरोन एक पार्टी मनाता है
200 एचपी और परिणामस्वरूप ड्राइविंग प्रदर्शन जिम्मेदारी से उपयोग किया जाना चाहता है। कावासाकी जेड एच2 ड्राइवर को सपोर्ट करने में मास्टर है । प्रभु प्रदर्शन? हमेशा। संभावित आत्मघाती लोगों के लिए एक लॉन एनिमेटिंग डिवाइस? कभी नहीं। तथ्य यह है कि वह अच्छी तरह से चल सकता है नकारा नहीं जा सकता है, लेकिन यह सब अच्छा ऊपर हो सकता है ।
बदल रहा है, शरीर में टेस्टोस्टेरोन विधानसभा मनाता है और शरीर के innards पूर्व तनाव ों रहे हैं। चाहे कोई इसे पसंद करता है या नहीं, यह एक व्यक्तिपरक है और इसलिए राय को पहचानने में असमर्थ है। क्या कावा सब कुछ कर रहा है यह इस प्रबंधनीय बनाने के लिए कर सकते है उद्देश्य है-और है कि क्या कावा करता है । परीक्षा पास की।
इस प्रकार, जेड उन सभी लोगों के लिए सबसे अच्छा समाधान है जो पूर्ण प्रदर्शन स्तर के साथ एक टूरिंग नग्न बाइक की तलाश में हैं। हालांकि, समाजसेवियों के लिए जगह है, लेकिन यह बेहतर हो सकता है। क्यों कुछ नग्न बाइक दो के लिए दौरे के लिए उपयुक्त हैं? पूर्ण भार पर प्रदर्शन की कमी के कारण नहीं होगा ...
टेस्ट बाइक हमें हेलर और सोलताउ ने सेंट माइकलिस्डोर्न में उपलब्ध कराई थी ।
