BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z H2
BMW S 1000 XR
Crossover
Kawasaki Z H2
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기 19.480 €
증권 시세 표시기 19.295 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
- 정말 좋은 퀵 시프터
- 매우 미세하게 균형 잡힌 기계
- 브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
- 상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
- 쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리
장점:
- 토크
- 최대 성능
- 섀시
- 안전 장비
단점:
- 더 빠른 속도에서의 진동
- 운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
- 퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.
단점:
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 239 kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 239 kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 압축기가 있는 4-스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 55 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 55 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 200 HP 에 11.000 U/Min
토크: 137 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 8 l
도착하다: 250 km
성능: 200 HP 에 11.000 U/Min
토크: 137 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 8 l
도착하다: 250 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 수평 백 링크 가스 압력 완충기 (이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/55ZR17M/C (75W)
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 수평 백 링크 가스 압력 완충기 (이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/55ZR17M/C (75W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
페탈 더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 300mm) 뒷 브레이크
페탈 싱글 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 250mm)
페탈 더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 300mm) 뒷 브레이크
페탈 싱글 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 250mm)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
이 기계는 노이뮌스터의 Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.
테스토스테론, 파티를 축하하다
200마력과 그로 인한 주행 성능은 책임감 있게 사용되기를 원합니다. 가와사키 Z H2는 운전자를 지원하는 마스터입니다. 주권 성능? 항상. 잠재적 인 자살 사람들을위한 잔디 애니메이션 장치? 결코. 그녀가 잘 걸을 수 있다는 사실은 부인할 수 없지만 무엇보다도 좋을 수 있습니다.
몸을 돌리는, 본문에 남성 호르몬 조립을 축 하 하 고 신체의 innards 사전 긴장. 이 것을 좋아하든 그렇지 않든, 주관적이고 따라서 의견을 판단할 수 없습니다. 가와가 이 것을 관리하기 위해 할 수 있는 모든 일을 하고 있는지 여부는 객관적이며, 이것이 가와가 하는 일입니다. 테스트가 통과되었습니다.
따라서 Z는 전체 성능 수준으로 투어링 벌거 벗은 자전거를 찾는 모든 사람들을위한 최고의 솔루션입니다. 그러나 사교를 위한 공간은 있지만 더 좋을 수 있습니다. 왜 몇 벌거 벗은 자전거 는 두 투어에 적합? 전체 부하에서 성능의 부족은 인해되지 않습니다 ...
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러와 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
