BMW S 1000 XR versus Ducati Monster 821
BMW S 1000 XR
Crossover
Ducati Monster 821
Naked
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2015 bis 2024~
बनाया von 2014 bis 2020
RRP 19.690 €
RRP 11.490 €
waveform
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बैठने की स्थिति छोटे और बड़े लोगों को फिट बैठती है
- उच्च-रेविंग मोटर
- मजबूत ब्रेक
- बहुत अच्छा मानक उपकरण
पक्ष:
- न्याधार
- शक्तिशाली मोटर
- ब्रेक
- सेवा
विपक्ष:
- आप हमेशा गैस पर कदम रखना चाहते हैं
विपक्ष:
- पीछे बैठने का आराम
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.480 mm
लंबाई : 2.154 mm ऊँचाई : 1.061 mm
सीट : 785 mm
वजन : 213 kg
लंबाई : 2.154 mm ऊँचाई : 1.061 mm
सीट : 785 mm
वजन : 213 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 821 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 821 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
अधिकतम गति: 225 km/h
प्रदर्शन: 109 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 87 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
प्रदर्शन: 109 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 87 NM bei 7.750 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो-फेदरलेग
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
मोनो-फेदरलेग
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क रियर ब्रेक
डिस्क
डबल डिस्क रियर ब्रेक
डिस्क
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
यार, हम XR के साथ मज़ा था! मानक इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य ईएसए निलंबन वास्तव में सब कुछ सुचारू रूप से बेड़ी और अभी तक इस बाइक अभी भी आप स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सड़क की स्थिति के बारे में आवश्यक प्रतिक्रिया देता है । यह XR और जीएस के बीच सबसे बड़ा अंतर है: XR हमेशा सड़क पर स्पोर्टी है, भले ही 4 सिलेंडर एक बिल्ली के बच्चे की तरह कम से सैद्धांतिक रूप से purr कर सकते हैं, कि तुम क्या एक ड्राइवर के रूप में चाहते है नहीं है! बेहतर गला घोंटना और एक चीता की तरह खो प्रिंट । दूसरी ओर जीएस: बल्कि एक शेर के रूप में शांत ।चाहे XR के स्पोर्टनेस का स्थायी प्रभाव हो या बल्कि परेशान हो, हर ड्राइवर को खुद के लिए फैसला करना पड़ता है। हालांकि, स्पष्ट है कि यह जीएस पर अधिक सुखद रूप से यात्रा करता है, क्योंकि आप आराम से ड्राइव करते हैं और कोई निरंतर ड्राइविंग मरोड़ना या श्रृंखला देखभाल नहीं होती है।
परीक्षण मोटरसाइकिल हमें बर्गमैन और Söhne Pinnebergद्वारा प्रदान की गई थी । वहां वह एक गाइड के रूप में खड़ा है और हर परीक्षण चालक के बारे में खुश है ।
महंगा है, लेकिन अच्छा
सभी शांति, खुशी और उत्कर्ष परिदृश्य? घटता में स्थापित करने के क्षण के अलावा और लग रहा है कि यह सही घुटने पर वक्रता के लिए गर्मियों में थोड़ा गर्म हो सकता है, वहां एक और बात है । राक्षस खरीदार के बैग गहरे और अच्छी तरह से भरे होने चाहिए, क्योंकि कीमत पर 11,200 यूरो हैं। यह सस्ता है, लेकिन केवल राक्षस हलकों में। एक प्रदर्शन तुलनीय कावासाकी जेड 900 की लागत 9,596 यूरो, 9,099 यूरो यामाहा एमटी-09।
इस बिंदु पर, परीक्षक की वस्तुनिष्ठता पतली होने लगती है। मैं Duc ले और अपने आप को इस तथ्य के साथ सांत्वना है कि यह 1200s की तुलना में ६,२९० यूरो बचाता है । यह बकवास है, मुझे पता है । लेकिन यह लगभग के रूप में सब पर मोटरसाइक्लिंग के रूप में बेवकूफ है ।
शानदार।
टेस्ट बाइक हमें डुकाटी हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
