BMW R nineT versus Triumph Street Triple RS
BMW R nineT
Triumph Street Triple RS
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- देखने में सुंदर
- शुद्धतावादी
- अच्छा ड्राइविंग अनुभव
- कई अनुकूलन विकल्प
- उच्च-टोक़ इंजन
- सटीक हैंडलिंग
- गियरबॉक्स उन्नयन
- प्रदर्शन
- दाम
- दिग्गजों के लिए कुछ भी नहीं
- पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
- ठंड या गीली स्थिति में टायर
आयाम और वजन
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.265 mm
सीट : 803 mm तक : 805 mm
वजन : 222 (अधिकतम: 430) kg
लंबाई : 2.065 mm ऊँचाई : 1.085 mm
सीट : 825 mm
वजन : 183 kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 765 ccm
चक्रनाभि: 53 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 110 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 116 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 340 km
प्रदर्शन: 123 HP पर 11.700 U/Min
घूर्णन-बल: 77 NM bei 11.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 335 km
चेसिस
अंतरिक्ष ट्यूब, मोटर सहायक (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 45 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
डबल लूप फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी शोवा "बिग पिस्टन" उल्टा कांटा (यात्रा 115 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पिग्गीबैक जलाशय के साथ ओहलिंस एसटीएक्स 40 केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17
रियर टायर्स: 180/55ZR17
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
दो फ्लोटिंग माउंटेड 310 मिमी ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 50 4-पिस्टन मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर, एबीएस को बंद किया जा सकता है (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
कठोर 220 मिमी ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर, एबीएस बंद किया जा सकता है (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक गया है?
आर नाइन्ट न केवल ड्राइव करने के लिए मजेदार है, बल्कि बहुत अच्छा भी लग रहा है! और यह शायद इस संयोजन है कि बाइक शुरू से ही दुनिया भर में मोटरसाइकिल प्रशंसकों के लिए इतना वांछनीय बनाता है ।
बीएमडब्ल्यू यह इस प्रकार के रूप में वर्णन करता है: "अपनी मोटरसाइकिल डिजाइन, अपने जीवन डिजाइन." यह भी जीवन शैली के साथ बहुत कुछ करना है और इसलिए nineT शायद ही किसी भी अनुकूल है विविधता के मामले में अधूरा इच्छाओं को छोड़ देता है । यह गहरे व्यक्तित्व का आधार है, जो मशीन को प्रतियोगिता से अलग करता है । पहले से ही विविध मॉडल और डिजाइन वेरिएंट के अलावा, बहुत सारे अनुकूलन सामान हैं, इसलिए हर कोई अपने स्वयं के रोडस्टर सपने को सच कर सकता है। यहां तक कि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को कई इंटरफेस के साथ इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि परिवर्तन एक बड़ी बाधा का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
भले ही नीनटी लगभग सभी मामलों में शुद्धवादी हो, लेकिन कीमत के मामले में ऐसा नहीं करता है । बिल्कुल नहीं जब आप अपने स्वयं के अनन्य सपनों की बाइक को साकार करने के लिए परिवर्तन के लिए कई संभावनाओं का सबसे अधिक उपयोग करते हैं। लेकिन व्यक्तित्व हमेशा अपनी कीमत है । हालांकि, सफलता बीएमडब्ल्यू सही फिर से इस मामले में साबित होता है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू आर NineT इतना लोकप्रिय है कि एक बहुत लंबे समय प्रसव के समय की उंमीद करनी चाहिए ।
लंबे समय तक खेल रहते हैं
ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस एक तेज स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है । इसलिए, शुरू में रेसिंग मशीन के बारे में कह सवाल सड़क के लिए फिट बैठता है । यह फुलप्रूफ Öhlins निलंबन, उचित घुटने बंद करने और घुटने के कोण के साथ ही इस मोटर है, जो हमेशा उच्च करने के लिए कहा जाता है के साथ खेल चालक के लिए सही लहजे सेट । लेकिन आपको इसे वहन करने में सक्षम होना होगा । यह 11,850 यूरो की प्रवेश कीमत के कारण भी नहीं है, जहां डेटा में तुलनात्मक कावासाकी जेड 900 10,000 से कम डीलरशिप पर उपलब्ध है।
नहीं, अगर आप ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस और ड्राइव पूरे साल राउंड करना चाहते हैं, अगर आप यात्रा की समाप्ति के बाद दुख को सुने बिना ड्रेजिंग झील से आगे एक यात्री लेना चाहते हैं- तो आप दूसरी मोटरसाइकिल की खरीद से बच नहीं पाएंगे। और यह, इस तथ्य के बावजूद कि यह वास्तव में मौजूद है और रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त है।
टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ-हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
