BMW R 1150 GS Adventure versus Moto Guzzi V85 TT
BMW R 1150 GS Adventure
Moto Guzzi V85 TT
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आराम
- संसाधन
- ऑफ-रोड क्षमता
- संसाधन
- ऑफ-रोड विशेषताएं
- आराम
- ब्रेक
- उच्च वजन
- शक्ति
आयाम और वजन
लंबाई : 2.180 mm
सीट : 900 mm
वजन : 287 (अधिकतम: 460) kg
लंबाई : 2.240 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 830 mm
वजन : 230 (अधिकतम: 448) kg
इंजन
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: luftgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत: 5 l
प्रदर्शन: 80 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 83 NM bei 5.100 U/Min टैंक सामग्री: 23 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 460 km
चेसिस
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
Telelever (यात्रा 210 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पैरालेवर सिंगल आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 बी 19 टीएल
रियर टायर्स: 150/70 एच 17 टीएल
ट्यूबलर स्पेस ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
हाइड्रोलिक Ø 41 मिमी USD टेलीस्कोपिक फोर्क; स्प्रिंग प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग समायोज्य (यात्रा 170 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पार्श्व केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड और तनाव रॉड समायोज्य (वसंत यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एकीकृत गिम्बल के साथ दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 - 19
रियर टायर्स: 150/70 - 17
ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क, 4 पिस्टन के साथ ब्रेम्बो रेडियल मोनोब्लॉक कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 260 मिमी)
सस्ते कभी नहीं, अच्छी तरह से ज्यादातर
मेगावाट ड्राइविंग एक विशेष रूप से सस्ते आनंद कभी नहीं किया गया है । हालांकि कई नमूनों के आसपास 20 साल पुराने है और तदनुसार कई किलोमीटर एकत्र किया है, इन जीएस अभी भी एक सौदा नहीं कर रहे हैं । यह कम से कम 5,000 यूरो होना चाहिए, हमारे परीक्षण बाइक की तरह शीर्ष बनाए रखा नमूनों पांच अंकों पर खरोंच करने के लिए की तरह। आप इसे समझ सकते हैं: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस, यदि आप एक हिल-आउट मॉडल नहीं पकड़ते हैं, तो बहुत बड़े दौरे के लिए एक लगभग आदर्श साथी है।
यदि आप कॉर्नरिंग और चपलता के बिना कर सकते हैं, जीएस आदर्श यात्रा मोपेड है, जहां सड़क सही से तीन कदम नीचे हो सकती है।
जैसा कि मैंने कहा, अच्छे और बुरे दिनों के लिए एक दोस्त ।
एंडुरोस के बीच व्यक्तिवादी
क्या रहता है? मोटो गुज्जी वी85 टीटी अच्छा प्रदर्शन करता है। इसके मूल में, यह एक बहुत ही साफ, व्यक्तिगत मोटरसाइकिल है जो रोजमर्रा की जिंदगी में कमजोर नहीं होती है। प्रदर्शन के मामले में बीच का मैदान मोटर के लिए थोड़ा और प्रतिबद्ध हो सकता है । लेकिन रेसर्स, कोई बात नहीं क्या जमीन, कुछ भी नहीं आधुनिक समय के guzzis के साथ वैसे भी नहीं होगा ।
कोई एहसान? नहीं, मोटो गुज्जी ग्राहकों को इसकी आवश्यकता नहीं है। वे सराहना करते है कि नए मॉडल कनेक्टिविटी, गुणवत्ता और व्यक्तित्व खोने के बिना रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्तता के मामले में काफी पकड़ा है । कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस रंग में और किस टायर के साथ।
परीक्षण बाइक हैम्बर्ग में ZTSद्वारा हमें प्रदान की गई थी ।
