BMW R 1150 GS Adventure versus Moto Guzzi V85 TT

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 12.299 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 加工
  • 越野特性
  • 安慰
  • 制动
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 权力

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.530 mm
长度 :
2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 :
830 mm
重量 :
230 (最大: 448 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 90°-V2 缸四冲程 2
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 195 km/h
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
5 l
达到:
460 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型:
管状空间桥架(钢)
前悬架:
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调(行程 170 mm)
后悬架:
横向中央支柱,弹簧预紧力和拉杆可调(弹簧行程 170 mm)
后悬架:
带集成云台的两臂秋臂
前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
双盘,布雷博径向单体卡钳,带4个活塞( 320 mm) 后制动器
单盘,2活塞制动钳( 260毫米)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险

恩杜罗斯中的个人主义者

剩下的是什么?摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车,在日常生活中不会减弱。在性能方面,中间地带可以更致力于电机。但赛车手,无论在什么地,将与现代的古兹没有任何关系。

有什么好处吗?不, 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白,较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为,而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。

测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 12.300€黄色,其他颜色从 11.990€
  • 建设年:自2019年
  • 可用性:也作为 A2 提供
  • 颜色:蓝色、灰色、红色、黄色