Moto Guzzi V85 TT versus BMW F 750 GS

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure
BMW

BMW F 750 GS

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2019 bis 2024~
बनाया von 2018 bis 2024~
RRP 12.299 €
RRP 10.200 €
waveform
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पक्ष:
  • संसाधन
  • ऑफ-रोड विशेषताएं
  • आराम
  • ब्रेक
पक्ष:
  • संसाधन
  • मार्ग
  • लंबी दूरी का आराम, पीछे बैठने वाले यात्रियों के लिए भी
  • संसाधन
विपक्ष:
  • शक्ति
विपक्ष:
  • मूल्य नीति
  • विंडब्रेक

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.530 mm
लंबाई :
2.240 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट :
830 mm
वजन :
230 (अधिकतम: 448) kg
व्हीलबेस: 1.559 mm
लंबाई :
2.255 mm ऊँचाई : 1.225 mm
सीट :
815 mm
वजन :
224 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 90 डिग्री-V2-सिलेंडर चार स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: luftgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: पानी ठंडा 2 सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन के साथ चार वाल्व प्रति सिलेंडर रस्सा लीवर, दो ओवरहेड camshafts और सूखी नाबदान के माध्यम से संचालित 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 195 km/h
प्रदर्शन: 80 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 83 NM bei 5.100 U/Min
टैंक सामग्री: 23 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
460 km
अधिकतम गति: 190 km/h
प्रदर्शन: 77 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 83 NM bei 4.500 U/Min
टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
366 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस ब्रिज फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
हाइड्रोलिक Ø 41 मिमी USD टेलीस्कोपिक फोर्क; स्प्रिंग प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पार्श्व केंद्रीय स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड और तनाव रॉड समायोज्य (वसंत यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एकीकृत गिम्बल के साथ दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 110/80 - 19
रियर टायर्स: 150/70 - 17
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 41 मिमी (यात्रा 151 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो-हाथ स्विंगआर्म (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सीधे निर्देशित सेंट्रल स्प्रिंग लेग
सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, 4 पिस्टन के साथ ब्रेम्बो रेडियल मोनोब्लॉक कैलिपर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर ( 260 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक ( 265 मिमी)

एंडुरोस के बीच व्यक्तिवादी

क्या रहता है? मोटो गुज्जी वी85 टीटी अच्छा प्रदर्शन करता है। इसके मूल में, यह एक बहुत ही साफ, व्यक्तिगत मोटरसाइकिल है जो रोजमर्रा की जिंदगी में कमजोर नहीं होती है। प्रदर्शन के मामले में बीच का मैदान मोटर के लिए थोड़ा और प्रतिबद्ध हो सकता है । लेकिन रेसर्स, कोई बात नहीं क्या जमीन, कुछ भी नहीं आधुनिक समय के guzzis के साथ वैसे भी नहीं होगा ।

कोई एहसान? नहीं, मोटो गुज्जी ग्राहकों को इसकी आवश्यकता नहीं है। वे सराहना करते है कि नए मॉडल कनेक्टिविटी, गुणवत्ता और व्यक्तित्व खोने के बिना रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्तता के मामले में काफी पकड़ा है । कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस रंग में और किस टायर के साथ।

परीक्षण बाइक हैम्बर्ग में ZTSद्वारा हमें प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: पीले रंग में 12.300 €, 11.990 € से अन्य रंग
  • निर्माण के वर्ष: 2019 से
  • उपलब्धता: A2 के रूप में भी उपलब्ध
  • रंग: नीला, ग्रे, लाल, पीला

निष्कर्ष - प्रमुख कमजोरियों के बिना एक बाइक

और अब, बीएमडब्ल्यू एक खरीद की सिफारिश है? हाँ ऐसा है। यह शुरुआती, छोटे लोगों और अनुभवी पायलटों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसकी लंबी दूरी की सुविधा (एक बड़ी विंडशील्ड के साथ) उत्कृष्ट है, यह भी पर्याप्त चुलबुली है ।

बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस के लिए 2,500 यूरो मूल्य अंतर वास्तव में किसी भी खरीद की सिफारिश को मजबूत करना चाहिए. यहां, हालांकि, वे ठीक मूल्य नीति की पूरी तरह से निंदा करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं । यदि आप इसे बर्दाश्त कर सकते हैं और चाहते हैं, तो आपको बहुत अच्छी कारीगरी के साथ लगभग सार्वभौमिक रूप से लागू बाइक मिलती है।

परीक्षण बाइक हमें बर्गमैन और Söhne द्वारा पिनबर्ग में प्रदान की गई थी।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 9.350
  • प्रयुक्त (1 वर्ष पुराना): 9,000 €
  • निर्माण के वर्ष: 2018 से
  • उपलब्धता: मध्यम
  • रंग: सफेद, चांदी, पीला