BMW G 650 GS versus Triumph Bonneville Speedmaster

BMW G 650 GS

Adventure

Triumph Bonneville Speedmaster

Cruiser

2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण

हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter

BMW G 650 GS im Test

गैलरी

परीक्षण में ट्रायम्फ से आकस्मिक ब्रिटिश क्रूजर

यदि आप क्रूजर के बारे में सोचते समय केवल हार्ले, भारतीय और हाल ही में बीएमडब्ल्यू (आर 18) के बारे में सोचते हैं, तो आप स्पष्ट रूप से एक निर्माता को भूल गए हैं: स्पीडमास्टर के साथ, ट्रायम्फ के पास अपने कार्यक्रम में एक क्लासिक क्रूजर भी है, जो शैली और उसके साथ सच है।... weiter

Triumph Bonneville Speedmaster im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016

बनाया von 2007 bis 2024~

RRP

RRP 15.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्का और पैंतरेबाज़ी
सरल
अनुकूल खपत
ठोस कारीगरी
यात्री के लिए पर्याप्त जगह

पक्ष:

आकस्मिक उपस्थिति
आरामदायक बैठने की स्थिति
आकस्मिक प्रदर्शन
आकस्मिक ग्लाइडिंग
उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी और प्यार भरे विवरण

विपक्ष:

कम भावनाओं को प्रसारित करता है

विपक्ष:

जोर से मारने पर हैंडलबार घुटनों से टकराता है
रियर ब्रेकिंग पावर 1b
पीछे की सीट आराम 1 बी

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg

व्हीलबेस: 1.500 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.055 mm
सीट : 705 mm
वजन : 263 (अधिकतम: 477) kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर डिजाइन: 8V दो सिलेंडर SOHC इन-लाइन इंजन, 270° लिफ्टिंग पिन ऑफसेट 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.200 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 98 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर

अधिकतम गति: 175 km/h
प्रदर्शन: 78 HP पर 6.100 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 4.000 U/Min

टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 267 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील लूप फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा कारतूस कांटा 47 मिमी (यात्रा 90 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
विक्षेपण और समायोज्य प्रीलोड के साथ केंद्रीय स्ट्रैट (यात्रा 73 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म स्टील

सामने टायर्स: 130/90 बी 16
रियर टायर्स: 150/80 आर 16

ब्रेक

रियर ब्रेक
डिस्‍क

फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

ट्रायम्फ स्पीडमास्टर नेत्रहीन रूप से आंखों के लिए एक दावत है और कई प्यार भरे विवरणों के साथ अपने मालिक को प्रसन्न करता है। यह सुपर प्रोसेस्ड है, आप इसे लिविंग रूम में रखना चाहेंगे। लेकिन वह वहां से संबंधित नहीं है, क्योंकि वह भी बहुत अच्छा चलाता है। क्रूजर के लिए लगभग पंख-प्रकाश, यह 100 किलोग्राम से कम लोगों के लिए भी उपयुक्त है। ध्वनि, इंजन और हैंडलिंग हर सवारी को थोड़ा अनुभव देते हैं - ऐसा ही होना चाहिए!

हमारी परीक्षण बाइक क्यू-बाइक ट्रायम्फ हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी। वहां यह 13,280 यूरो के लिए लगभग 4,000 किमी के साथ एक प्रदर्शनकारी के रूप में बिक्री के लिए है । इसमें इंजन प्रोटेक्शन बार, बैग, हीटेड ग्रिप्स और 1/2026 तक अवशिष्ट वारंटी शामिल है।