BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 Stone

BMW G 650 GS

Adventure

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण

हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter

BMW G 650 GS im Test

गैलरी

परीक्षण में संशोधित क्लासिक कैसा प्रदर्शन करता है?

अपनी 100वीं सालगिरह के लिए मोटो गुजी ने वी7 को रिवाइज किया है। असफल V7 III की तुलना में, इस पौराणिक मोटरसाइकिल की चौथी पीढ़ी को अधिक शक्ति और कई विस्तार सुधार प्राप्त हुए हैं। हम काठी में बैठ गए... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016

बनाया von 2021 bis 2024~

RRP

RRP 9.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्का और पैंतरेबाज़ी
सरल
अनुकूल खपत
ठोस कारीगरी
यात्री के लिए पर्याप्त जगह

पक्ष:

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 25% अधिक शक्ति
अच्छा गियरबॉक्स, शायद ही कोई लोड परिवर्तन
गिंबल
एक मजबूत चरित्र के साथ मोटरसाइकिल के साथ सुखद सवारी

विपक्ष:

कम भावनाओं को प्रसारित करता है

विपक्ष:

अनुचित एलसीडी कॉकपिट
अजीब फोल्ड-आउट प्रतिक्रिया के साथ साइड स्टैंड
सरल उपकरण

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg

व्हीलबेस: 1.450 mm
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.100 mm
सीट : 780 mm
वजन : 218 (अधिकतम: 428) kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर डिजाइन: V2-सिलेंडर चार स्ट्रोक देशांतर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: Luft-Ölkühlung
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर

अधिकतम गति: 175 km/h
प्रदर्शन: 65 HP पर 6.800 U/Min
घूर्णन-बल: 73 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 429 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 137 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
दो हाइड्रोलिक स्ट्रट्स (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 100/90 - 18
रियर टायर्स: 150/70 - 17

ब्रेक

रियर ब्रेक
डिस्‍क

फ्रंट ब्रेक
ब्रेम्बो, फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

अच्छा किया, मोटो Guzzi! नई V7 सही स्थानों में छुआ गया था । अधिक शक्ति और अधिक स्थिरता V8 850 बेहतर Guzzi बनाते हैं। बावजूद इसके इसने अपने चरित्र को बरकरार रखा है, जिसे संभावित लक्ष्य समूह को खुश करना चाहिए ।

आप डिजाइन के बारे में बहस कर सकते हैं, जैसा कि मैंने कहा कि हम विशेष बेहतर पसंद है, लेकिन यह भी पत्थर एक दृश्य उपस्थिति बनाता है । वह तुरंत guzzi के रूप में पहचानने योग्य है और हम काले संस्करण के लिए चुनते नहीं है, लेकिन नीले रंग में एक के लिए-काले एक हमें नेत्रहीन "बुराई" पर बहुत ज्यादा बनाता है-और यह सिर्फ नहीं है ।

बोकेल में जवीराड-टेकनिक चिपमैन द्वारा परीक्षण मशीन कृपया प्रदान की गई थी।