BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 Stone

BMW G 650 GS

Adventure

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galería

¿Cómo se desempeña el clásico revisado en la prueba?

Para su 100 aniversario, Moto Guzzi ha revisado el V7. En comparación con la bastante infructuosa V7 III, la cuarta generación de esta legendaria motocicleta ha recibido más potencia y muchas mejoras de detalle. Nos metimos en el sillín... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2021 bis 2024~

PVP

PVP 9.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

25% más de potencia que su predecesor
Buena caja de cambios, casi ningún cambio de carga
Cardán
Conducción placentera con una motocicleta con un carácter fuerte

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

cabina LCD inadecuada
Caballete lateral con extraños comentarios desplegables
Equipo simple

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Longitudinal de cuatro cilindros de V2 cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm)

Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)

Conclusión: lo que se pega

¡Bien hecho, Moto Guzzi! El nuevo V7 fue tocado en los lugares correctos. Más potencia y más estabilidad hacen que el V8 850 sea el mejor Guzzi. Sin embargo, ha conservado su carácter, lo que debería complacer al grupo destinatario potencial.

Puedes discutir sobre el diseño, como dije nos gusta más el Special, pero también el Stone hace una apariencia visual. Ella es inmediatamente reconocible como guzzi y no optaríamos por la versión negra, sino por la de azul - la negra nos hace visualmente demasiado en "malvado" - y simplemente no lo es.

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Zweirad-Technik Schielmann en Bokel.