BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 Stone
BMW G 650 GS
Adventure
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2021 bis 2024~
PRR
PRR 9.199 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- 25% mais potência do que o seu antecessor
- boa caixa de velocidades, quase nenhuma mudança de carga
- Cardan
- Condução prazerosa com uma motocicleta com um caráter forte
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- cockpit LCD inadequado
- Suporte lateral com feedback dobrável estranho
- equipamento simples
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: V2 cilindros longitudinal de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 65 HP em 6.800 U/Min
Torque: 73 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 429 km
Desempenho: 65 HP em 6.800 U/Min
Torque: 73 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 429 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 137 mm) Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Estrutura de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 137 mm) Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Brembo, disco de freio flutuante, pinça de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 260 mm)
Brembo, disco de freio flutuante, pinça de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões (∅ 260 mm)
Conclusão - o que gruda
Muito bem, Moto Guzzi! O novo V7 foi tocado nos lugares certos. Mais potência e mais estabilidade fazem do V8 850 o melhor Guzzi. No entanto, manteve seu caráter, o que deve agradar ao potencial grupo-alvo.Você pode discutir sobre o design, como eu disse que gostamos mais do Especial, mas também a Pedra faz uma aparência visual. Ela é imediatamente reconhecível como guzzi e nós não optaríamos pela versão preta, mas para a de azul - a preta nos faz visualmente demais em "mal" - e simplesmente não é.
A máquina de teste foi gentilmente fornecida por Zweirad-Technik Schielmann em Bokel.
