Yamaha Tracer 9 GT versus BMW F 900 XR

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Yamaha

Yamaha Tracer 9 GT

Crossover
BMW

BMW F 900 XR

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 14.899 €
Le 12.100 €
waveform
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Avantages:
  • Triple régime à haut régime avec beaucoup de puissance
  • Bon tourisme et confort
  • Équipement technique complet
  • Série de boîtiers et de châssis semi-actifs
Avantages:
  • Moteur puissant
  • Traitement
  • Aptitude à voyager
  • Confort
Inconvénients:
  • Levier d’embrayage non réglable
  • Les clignotants ne se réinitialisent pas automatiquement
Inconvénients:
  • Extras coûteux

Dimensions et poids

Empattement: 1.500 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège :
825 mm
Poids :
220 kg
Empattement: 1.521 mm
Longueur :
2.160 mm Hauteur : 1.320 mm
Siège :
825 mm
Poids :
219 (max: 438 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
360 km
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
369 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de conduite de pont
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 130 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70Z R17
Pneus arrière: 180/55Z R17
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier)
Suspension avant:
170 (course 172 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 172 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Freins

Frein avant
Frein hydraulique à double disque ( 298 mm) Frein arrière
Disque unique ( 245 mm)
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston ( 265 mm)

Conclusion - ce qui colle

La Tracer 9 GT est un très bon développement de la déjà bonne Tracer 900 GT. Bien qu’il soit devenu 1 500 euros plus cher, il a également augmenté techniquement. Le bon fonctionnement du châssis semi-actif justifie à lui seul le supplément.
 
Le supplément de la GT par rapport à la Tracer 9 standard est également justifié. Bien qu’elle coûte 1 500 euros de moins que la GT, vous devez également vous passer de nombreuses choses délicieuses telles que valise, QuickShifter, suspension semi-active et feux de virage. Si vous additionnez ces caractéristiques, vous devez vous demander pourquoi l’écart de prix n’est pas plus grand. Clairement, la GT est la meilleure affaire!
 
La moto d’essai nous a été fournie par Motorrad-Ruser de Haseldorf - merci beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 13.999 €
  • Occasion (3 ans): 10.000€
  • Années de construction : depuis 2021
  • Couleurs: rouge, vert foncé, bleu argenté

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Dans l’ensemble donc tout à fait réussi à l’aventure de pièces égales. Elle vient au coin de la rue avec cette attitude de confiance qui ne faiblit pas même avec une connaissance plus proche. Il suffit de vouloir et surtout de pouvoir s’en permettre. Si c’est le cas, elle se place en tête de la classe moyenne.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg.

Prix / Couleurs / Année de construction

  • Prix : 11.400 €
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, blanc, or