Yamaha Tracer 700 versus Honda NC 750 X
Yamaha Tracer 700
Honda NC 750 X
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur
- Traitement
- Confort
- Package complet
- Léger et maniable
- Facile à conduire - convient également aux débutants
- Beau son de type V2
- Compartiment de rangement pratique
- Le moteur développe un couple bien inférieur
- Maintenance rentable, faible consommation
- Pare-brise petit
- un peu sans émotion car presque trop parfait
- Pare-brise avec pare-brise standard seulement 1b
- Des performances suffisantes, mais pas sportives
Dimensions et poids
Longueur : 2.138 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 835 mm
Poids : 196 kg
Longueur : 2.210 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège : 800 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 214 (max: 429 ) kg
Moteur
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 745 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 75 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Performance: 59 HP à 6.750 U/Min
Couple: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 403 km
Châssis
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-ZR17M/C
Pneus arrière: 160/60-ZR17M/C
Freins
Double disque (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Disque unique (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
C’est tout à fait bien
Enfin, notre kilomètre d’essai extrêmement amusant reste la même conclusion : c’est une bonne moto. Adapté au quotidien, sur de longues distances, ni la pression du vent, ni l’extrême angle du genou, la banquette confortable ou une serveuse qui laisse des énigmes.
Le Yamaha Tracer 700 se déplace facilement, floqué et contrôlé. Yamaha. Cela vaut également pour la transformation de routine et de haute qualité, sans surprise.
Celui qui veut mettre à niveau ses traceurs en usine, a le choix de différentes offres d’accessoires et quatre paquets. La gamme va du plus grand panneau de vent, des échappements sportifs aux différents récipients et sacs. Alors, cependant, il n’y a plus de bon marché : L’équipement complet fait monter le prix à plus de 12.000 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.
Extras:
Forfait voyage1248,95 €
Coffret
Haut panneau d’éolien
Banc d’assises confort
Port USB dans le cockpit
Forfait week-end772,95 €
Sacs ABS-Soft
Haut panneau d’éolien
Tankpad
Port USB dans le cockpit
Paquet Urbain439,95 €
Port USB dans le cockpit
Pont à bagages
Top Case
Dossier Sozius
Forfait Sport419,95€
Porte-plaques courtes
Protection des chaînes
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Le NC 750 X est l’un des trois meilleurs vendeurs de Honda. Ce n’est pas étonnant, car, comme mentionné au début, il n’y a guère de concurrents comparables à ce vélo. Elle est inouïe pratique, agile, facile à conduire, peu coûteuse et offre la proverbiale qualité Honda. Mais on ne serait pas à la hauteur du NC si on le réduisait seulement à ces vertus, parce qu’il est aussi très amusant ! Pour cela, le son nous a également plu grâce à l’agitation de hub. Joli bollerig et untemrum bassig, le Twin braille devant lui. C’est presque comme un V2, surtout quand on accélère.Dans l’ensemble, Honda réussit avec le NC 750 X un petit funbike fin qui, pas à tort, a trouvé de nombreux fans au fil des ans. Cela ne comprend certainement pas les frimeurs et les dragueurs de la rencontre de moto, mais plutôt les « vrais » motocyclistes qui utilisent leur vélo beaucoup et souvent. Donc, tous ceux qui doivent pouvoir compter sur leur piédestal mobile, parce qu’ils ne concombrent pas seulement chez eismann par beau temps, mais sur le trajet quotidien ou pour de longs voyages. Et c’est pour ça que la Honda NC 750 X est faite.
La machine d’essai a été mise à notre disposition par motofun de Kaltenkirchen - merci beaucoup !
