Kawasaki Z 900 versus Triumph Speed Triple
Kawasaki Z 900
Triumph Speed Triple
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Moteur puissant
- Châssis précis
- Freins faciles à contrôler
- Rapport qualité-prix
- Confort Pillion
- Fonctionnement partiel
Dimensions et poids
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 820 mm
Poids : 212 kg
Longueur : 2.086 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège : 828 mm
Poids : 219 kg
Moteur
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 125 HP à 9.500 U/Min
Couple: 99 NM bei 7.700 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 315 km
Performance: 132 HP à 9.250 U/Min
Couple: 110 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Châssis
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Ponts (aluminium)
Freins
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)
Disque
Bien, si vous aimez les athlètes
Que reste-t-il ? Avec 9 845 euros, la Kawasaki Z 900 du millésime 2020 est certes devenue plus chère, mais elle est également devenue considérablement plus importante avec son équipement électronique, notamment dans le domaine de la sécurité. Elle n’a rien perdu de ses qualités , du moins pour les coureurs sportifs.
Cependant, c’est une moto très animée: le vélo s’adresse au conducteur sur un plan émotionnel. Seul le message est toujours le même : tourne enfin jusqu’à l’attaque ! Ceux qui aiment cela et n’ont pas besoin d’une place sociale, ont ici un collègue sportif entièrement adapté à la vie quotidienne. Si c’est trop frénétique, même les nouvelles fonctionnalités ne pourront pas le convaincre.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
