Kawasaki Z 900 versus Triumph Speed Triple

Kawasaki Z 900

Naked

Triumph Speed Triple

Naked

새로운 Kawasaki Z900은 QuickShifter, 기울기 각도 센서, 대형 TFT 디스플레이, 새로운 에어 박스, 새로운 디자인, 음성 제어 등 많은 업데이트를 받았습니다. Volker와 Dietmar가 자세히 살펴볼 충분한 이유... weiter

Kawasaki Z900 2025 im Test

갤러리

Speed Triple

Kein Testbericht verfügbar

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2025~

내장 von 2005 bis 2011

증권 시세 표시기 9.845 €

증권 시세 표시기

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

힘, 개성, 그리고 그 밖의 모든 것을 갖춘 신사의 엔진
거칠어진 4기통 사운드
좋은 표준 장비
코너링 ABS가 있는 아주 좋은 브레이크
균형 잡힌 핸들링

장점:

단점:

개선이 필요한 앱
제한된 동승자 편안함

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg

휠 베이스: 1.437 mm
길이 : 2.086 mm 높이 : 1.120 mm
좌석 : 828 mm
무게 : 219 kg

엔진

모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 수 3 실린더
변위: 1.050 ccm
허브: 71 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
통로: 6

성능

최대 속도: 240 km/h
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min

탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km

최대 속도: 240 km/h
성능: 132 HP 에 9.250 U/Min
토크: 110 NM bei 7.500 U/Min

탱크 내용: 18 리터

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)

프레임 유형:
브릿지(알루미늄)

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)

뒷 브레이크
디스크

결과

와우, 정말 대단한 공연이었어요! 새로운 Z900은 특히 기술 도우미 측면에서 실제로 훨씬 더 좋아졌습니다. 다행히도 Euro5+로의 전환은 이 타이트한 스트리트 파이터의 성능을 바꾸지 않았습니다. 부드러운 엔진은 여전히 Z900의 스타이지만 섀시, 브레이크 및 컨트롤도 설득력이 있습니다. 좋아, 앱은 부과이지만 Kawasaki는 업데이트를 통해 계속 작업할 수 있습니다. 다행히도 이것이 Z900의 운전의 즐거움을 떨어뜨리지는 않습니다. 꼭 시도해보세요!

테스트 자전거는 Heller & Soltau 에서 제공했습니다. Sankt Michaelisdonn 에서 Z900은 Performance 패키지와 함께 시승할 수 있습니다. 또한 현장에서 70kw 변형과 SE를 살펴볼 수 있습니다.