Kawasaki Z 900 versus BMW F 900 R
Kawasaki Z 900
Naked
BMW F 900 R
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2020 bis 2025~
Année de construction von 2019 bis 2025~
Le 9.845 €
Le 9.400 €
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Concurrents
Avantages:
- Un moteur de gentlemen avec de la puissance, du caractère et tout le reste
- Son 4 cylindres rugueux
- Bon équipement standard
- Très bons freins avec ABS en virage
- Maniabilité équilibrée
Avantages:
- Moteur CRISP
- bons freins
- Série de capteurs d’inclinaison
- bonne impression de qualité
- Grenade amusante dans la rue
Inconvénients:
- L’application a besoin d’être améliorée
- Confort limité du passager
Inconvénients:
- QuickShifter uniquement moyennant un supplément
- Le son de la boîte à air pourrait être meilleur
- ne convient que dans une mesure limitée à une utilisation en passager
- politique de surcharge parfois étrange : rétroviseurs d’extrémité de guidon, par exemple uniquement disponibles pour la variante « Sport ».
Dimensions et poids
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 830 mm
Poids : 213 (max. : 395 ) kg
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 830 mm
Poids : 213 (max. : 395 ) kg
Empattement: 1.514 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Quatre cylindres en ligne à quatre temps refroidis par liquide 4 Cylindres
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 124 HP à 9.500 U/Min
Couple: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 354 km
Performance: 124 HP à 9.500 U/Min
Couple: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 354 km
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Résultat
Wow, quelle performance ! La nouvelle Z900 s’est en fait encore améliorée, notamment en termes d’aides techniques. Heureusement, le passage à l’Euro5+ n’a pas changé les performances de ce streetfighter serré. Le moteur soyeux est toujours la star de la Z900, mais le châssis, les freins et les commandes sont également convaincants. D’accord, l’application est une imposition, mais Kawasaki peut toujours y travailler via une mise à jour. Heureusement, cela n’enlève rien au plaisir de conduire avec la Z900. N’hésitez pas à l’essayer !Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau . C’est à Sankt Michaelisdonn que la Z900 est disponible pour des essais routiers avec le pack Performance. Vous pouvez également jeter un coup d’œil à une variante de 70 kw et bien sûr à une SE sur place.
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
