Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Yamaha FJR 1300 AE
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Yamaha FJR 1300 AE
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Exploit
- Couple
- Confort de voyage
- Manutention
- Confort
- Traitement
- Puissance de traction
- Aptitude à l’interurbain
- Équipement standard un peu maigre
- Poids
Dimensions et poids
Longueur : 2.135 mm Hauteur : 1.260 mm
Siège : 835 mm
Poids : 262 kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 805 mm
Poids : 275 kg
Moteur
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 5
Services de conduite
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 333 km
Performance: 144 HP à 8.000 U/Min
Couple: 134 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Châssis
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz Uni-Trak (course 139 mm) Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)
Ponts (aluminium)
Freins
Disques de frein Brembo doubles semi-flottants de 320 mm. Étriers radiaux à quatre pistons, Brembo Stylema Monobloc (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein Brembo à double piston (∅ 250 mm)
Disque double Frein arrière
Disque
Sans problème, rapide, bon
Dans des conditions météorologiques douteuses, dans le froid et la pluie, la Kawa s’est révélée être une accompagnatrice sans problème. C’est incroyable à quel point les assistants électroniques fonctionnent bien pour maîtriser leur puissance. Presque toutes sont nécessaires dans ces conditions - mais en même temps, vous vous amusez énormément avec le grand SPORTtourer et vous avez étonnamment peu de compromis à faire.
En ville, ce n’est pas le premier choix , partout ailleurs, elle ne s’est pas livrée à une seule dénudation sérieuse. On a rarement dégusté 200 ch aussi détendu.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
Touriste fiable
Il faut pouvoir se le permettre, la Yamaha d’environ 20.000 euros dans un meilleur équipement. Pour cela, on obtient une compagne luxueuse et mûre pour les bons et les mauvais jours dans la vie d’un motard. Par rapport aux adventure-bikes, vous devez renoncer à l’aptitude au terrain insinuée - mais personne ne s’en est probablement plaint. C’est vrai.
Choisissez la cible et ayez confiance: si le tour du monde ne marche pas, Yamaha n’est pas à cause de lui.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg-Eidelstedt.
