Yamaha FJR 1300 AE versus Kawasaki GTR 1400
Yamaha FJR 1300 AE
Sporttourer
Kawasaki GTR 1400
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2013 bis 2021
Année de construction von 2007 bis 2017
Le 20.094 €
Le
waveform
Avantages:
- Confort
- Traitement
- Puissance de traction
- Aptitude à l’interurbain
Avantages:
Inconvénients:
- Poids
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 805 mm
Poids : 275 kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 805 mm
Poids : 275 kg
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.465 mm
Siège : 815 mm
Poids : 308 kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.465 mm
Siège : 815 mm
Poids : 308 kg
Moteur
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 5
Cylindrée: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 5
Type de moteur inconnu 4 Cylindres
Cylindrée: 1.352 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 84 mm
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.352 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 84 mm
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 144 HP à 8.000 U/Min
Couple: 134 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Performance: 144 HP à 8.000 U/Min
Couple: 134 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 155 HP à 8.800 U/Min
Couple: 136 NM bei 6.200 U/Min Contenu du réservoir: 22 Litre
Performance: 155 HP à 8.800 U/Min
Couple: 136 NM bei 6.200 U/Min Contenu du réservoir: 22 Litre
Châssis
Type de cadre:
Ponts (aluminium)
Ponts (aluminium)
Type de cadre:
Monocoque (aluminium)
Monocoque (aluminium)
Freins
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Disque double Frein arrière
Disque
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Disque double Frein arrière
Disque
Touriste fiable
Il faut pouvoir se le permettre, la Yamaha d’environ 20.000 euros dans un meilleur équipement. Pour cela, on obtient une compagne luxueuse et mûre pour les bons et les mauvais jours dans la vie d’un motard. Par rapport aux adventure-bikes, vous devez renoncer à l’aptitude au terrain insinuée - mais personne ne s’en est probablement plaint. C’est vrai.
Choisissez la cible et ayez confiance: si le tour du monde ne marche pas, Yamaha n’est pas à cause de lui.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg-Eidelstedt.
