BMW S 1000 R versus CF-Moto 800 MT

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Modèle
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BMW

BMW S 1000 R

Naked
CF-Moto

CF-Moto 800 MT

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 16.000 €
Le 9.899 €
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Avantages:
  • Plein de performances...
  • .. mais toujours facile à contrôler
  • Fabrication de haute qualité
  • Son cool
Avantages:
  • Équipement complet
  • Apparence souveraine
  • Bons composants
  • Fabrication de haute qualité
  • Confort d’assise élevé pour le conducteur et le passager avant
Inconvénients:
  • Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
  • Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive
Inconvénients:
  • Problèmes de cartographie motrice
  • QuickShifter avec une marge d’amélioration
  • Changement de réglage sur le complexe d’amortisseurs

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège :
814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids :
199 (max: 407 ) kg

Longueur :
2.234 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège :
825 mm
Poids :
231 kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur deux cylindres en ligne, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
266 km
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 91 HP à 9.250 U/Min
Couple: 77 NM
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
380 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Châssis tubulaire en acier de pont, moteur semi-porteur (acier)
Suspension avant:
Fourche KYB entièrement réglable de 43 USD
Suspension arrière:
jambe de force KYB entièrement réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 220 mm)
Frein avant
Double disqueDouble disque, étriers fixes à quatre pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique ( 260 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !
 
La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: à partir de 14.740 €
  • Occasion (7 ans): 8.000€
  • Années de construction : depuis 2014
  • Couleurs: rouge, gris-jaune, blanc-bleu-rouge

Conclusion - ce qui colle

La CF Moto 800 MT enrichit le segment des motos d’aventure avec une moto particulièrement intéressante en termes de prix. L’équipement est excellent et CF Moto utilise des composants éprouvés de J. Juan, KTM, Acront et Kayaba. Ce n’est pas une mauvaise recette, mais les Chinois se trompent quand il s’agit de régler le moteur et QuickShifter. Cependant, nous supposons que cette lacune peut être corrigée par une mise à jour logicielle - et alors le MT800 est une offre vraiment attrayante!
 
Un grand merci au concessionnaire CF-MOTO « Powersport Nord » de Pinneberg, qui nous a gentiment fourni la machine pour ce test. Vous pouvez également y tester la 800 MT, mais veuillez prendre rendez-vous à l’avance - appelez: Tel. 04101-590 575. Salutations à Jörg et Vivian!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: Touring -> 12.499 € Sport -> 9.899 €
  • Disponibilité: depuis 07/2022
  • Couleurs: bleu, noir