BMW G 650 GS versus Voge 500AC

BMW G 650 GS

Adventure

Voge 500AC

Retro

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BMW G 650 GS im Test

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Voge 500 AC im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

moto très accessible
Manipulation et utilisation faciles
Châssis confortable
bons pneus d’origine Pirelli
Longue portée
Écran TFT avec contrôle de la pression des pneus

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

Bruit stationnaire 98 dbA
à partir de 7.000 Umin un peu lent

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 810 mm
Poids : 198 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres quatre temps avec 4 soupapes et injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Performance: 47 HP à 8.500 U/Min
Couple: 45 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm

Suspension arrière:
Jambe de force centrale, précharge à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Double disque, Nissin (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)

Résultat

La Voge 500 AC est une machine bien faite avec laquelle vous êtes très vite familier et avec laquelle vous pouvez vous amuser beaucoup. Il est extrêmement accessible et, grâce à la géométrie du siège, convient à de nombreuses tailles de conducteurs. La manipulation est facile et la manœuvre du vélo est facile.

Le look avec l’arrière court devrait plaire aux jeunes aspirants A2 et aussi en termes d’équipement et de prix, le Voge 500 AC n’a pas à se cacher des concurrents . Il sera intéressant de voir quels autres vélos Voge enverra sur les routes européennes.