BMW G 650 GS versus Voge 500AC

BMW G 650 GS

Adventure

Voge 500AC

Retro

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BMW G 650 GS im Test

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Voge 500 AC im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2022 bis 2024~

PVP

PVP 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Moto muy accesible
Fácil manejo y operación
Chasis cómodo
buenos neumáticos originales de Pirelli
Largo alcance
Pantalla TFT con control de presión de neumáticos

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

Ruido estacionario 98 dbA
desde 7.000 Umin algo lento

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Largura : 2.100 mm Altura : 1.170 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 198 kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Motor de 2 cilindros y cuatro tiempos con 4 válvulas e inyección electrónica 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Rendimiento: 47 HP en 8.500 U/Min
Par: 45 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 463 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm

Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 160/60-17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Disco doble, Nissin (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 240 mm)

Resultado

La Voge 500 AC es una máquina bien hecha con la que te familiarizas muy rápidamente y con la que puedes divertirte mucho. Es extremadamente accesible y, gracias a la geometría del asiento, es adecuado para muchos tamaños de conductor. El manejo es fácil y maniobrar la bicicleta es fácil.

El aspecto con la parte trasera corta debería atraer a los aspirantes A2 más jóvenes y también en términos de equipamiento y precio, el Voge 500 AC no tiene que esconderse de los competidores . Será interesante ver qué otras bicicletas enviará Voge a las carreteras europeas.